[實用新型]一種適用于全時四驅車輛底盤測功機

有效

• 申請號: 201420535921.3
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN204389080U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 宋鳴之;鄧麗麗
• 申請（專利權）人: 北京歐潤特科技有限公司
• 主分類號: G01L3/24
• 分類號: G01L3/24;G01M17/007
• 代理公司: 北京慶峰財智知識產權代理事務所(普通合伙) 11417
• 代理人: 劉元霞

技術領域

本發明涉及一種四驅車輛底盤測功機技術領域，尤其涉及一種適用于全時四驅車輛底盤測功機。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展，全時四驅車技術以驚人的速度發展，四驅車逐漸被越來越多的民眾喜歡，目前底盤測功機一般運用于單驅動軸汽車的檢測，為了滿足日益增強的四驅車檢測要求，有必要發明一種全時四驅車檢測設備。

傳統單驅動軸車用底盤測功機是一種廣泛應用于汽車測試的機電一體化產品。將車輛驅動輪置于底盤測功機滾筒上，車輪在一定轉速下轉動使得滾筒轉動，與滾筒相連的設備測出相應數據，反饋給測試系統，測試得出車輛的各種性能參數。全時四驅車由于四個輪子均為驅動輪，故前軸和后軸都需要測試設備。而且由于現代全時四驅技術的發展，可以做到對各個車輪自適應控制，由此必須將底盤測功機的各個各個滾筒之間采用機械連接，而且應適應不同車輛軸距的要求。本發明涉及一種四驅車底盤測功機，尤其涉及一種適用于全時四驅車輛底盤測功機。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本發明的目的一是提供一種適用于全時四?驅車輛底盤測功機能夠完成單驅動軸車輛以及全時四驅車的性能及排放。

為了達到上述目的，本實用新型用如下技術方案：一種適用于全時四驅車輛底盤測功機，包括一臺雙滾筒底盤測功機、一臺三滾筒底盤測功機和M-link機構，所述的雙滾筒底盤測功機和三滾筒底盤測功機之間安裝有M-link機構。

進一步的，所述的車輛底盤測功機上設有用于檢測車輛進行排放及性能測試裝置。

進一步的，所述的M-link機構能夠實現雙滾筒底盤測功機及三滾筒底盤測功機的滾筒進行同步運轉。

進一步的，所述的M_link機構機構包括同步帶和張緊裝置，所述的同步帶使前帶輪和后帶輪同步連接，所述的張緊裝置調整同步帶張緊實現滾筒同步運轉。

進一步的，所述雙滾筒底盤測功機裝有舉升平臺。所述雙滾筒車輛底盤測功機和三滾筒底盤測功機同時具有制動機構，能夠將滾筒鎖死不轉。

采用本實用新型的技術方案，所述底盤測功機包括一臺雙滾筒底盤測功機、一臺三滾筒底盤測功機和-_link機構，雙滾筒底盤測功機區別于三滾筒底盤測功機不同之處在于，雙滾筒底盤測功機有舉升裝置。兩設備同時具有制動機構，能夠將滾筒鎖死不轉。M-link機構由張緊裝置及長同步帶組成，所述底盤測功機具有自動適應不同軸距的四輪驅動車輛的測試要求，能夠完成單驅動軸車輛以及全時四驅?車輛排放測試及性能測試。另外車輛底盤測功機上設有用于檢測車輛進行排放及性能測試裝置，可測試單驅動軸車輛和全時四驅車的性能及排放。

附圖說明

圖1是一種適用于全時四驅車輛底盤測功機結構示意圖

圖2是雙滾筒兩驅車底盤測功機結構示意圖

圖3是三滾筒底盤測功機結構示意圖

圖4是四驅車檢測示意圖

圖5是自動適應不同車輛軸距的示意圖

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案更加明確清楚，下面結合附圖對本發明技術方案進行清楚、完整的描述。

如圖1-3所示的一種適用于全時四驅車輛底盤測功機，包括一臺雙滾筒底盤測功機3、一臺三滾筒底盤測功機1和M-link機構2，所述的雙滾筒底盤測功機3和三滾筒底盤測功機1之間安裝有M-link機構2。所述的車輛底盤測功機上設有用于檢測車輛排放及性能測試裝置。所述的M-link機構2能夠實現雙滾筒底盤測功機3及三滾筒底盤測功機1的滾筒4進行同步運轉。所述雙滾筒底盤測功機3裝有舉升平臺5。所述雙滾筒底盤測功機3和一臺三滾筒底盤測功機1同時具有制動機構，能夠將滾筒4鎖死不轉。

如圖4所示的一種適用于全時四驅車輛底盤測功機，所述的M-link機構2包括同步帶9和張緊裝置8，所述的同步帶9使前步帶輪10和后步帶輪7同步連接，所述的張緊裝置8調整同步帶(9)張緊實現滾筒4同步運轉。

四驅車檢測過程，車輛從雙滾筒底盤測功機3一端進入檢測設備，此時雙滾筒底盤測功機舉升平臺5沒有下落，雙滾筒底盤測功機制動機構鎖死滾筒，三滾筒底部制動機構6也將滾筒鎖死，車輛繼續前進，車輛前輪進入三滾筒底盤測功機1，當車輛后軸進入雙滾筒底盤測功機3，此時雙滾筒底盤測功機3舉升平臺5下落，車輛后軸車輪嵌入雙滾筒底盤測功機滾筒，三滾筒底盤測功機底部的制動機構松開。根據不同的測試要求，設備模擬實際道路條件如速度、扭矩或道路載荷等，車輛在模擬的實際道路條件下進行試驗，采集得到數據進行分析，得到全時四驅車相關性能參數。

如圖5所示，對于不同軸距的全時四驅車輛，本實用新型的特點在于，可以自動適應不同軸距的要求。通過仔細選擇與設計的M-Link機構，軸距的適應范圍可以覆蓋所有的四驅車輛。