[實(shí)用新型]防翻滾摩托車(chē)保險(xiǎn)杠

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420535846.0
• 申請(qǐng)日: 2014-09-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204037776U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林國(guó)林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 溫州市甌海瞿溪摩托車(chē)配件廠
• 主分類(lèi)號(hào): B62J27/00
• 分類(lèi)號(hào): B62J27/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種保險(xiǎn)杠，更具體地說(shuō)，它涉及一種防翻滾摩托車(chē)保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)

駕駛摩托車(chē)的安全系數(shù)較低，在摩托車(chē)上加裝牢固的保險(xiǎn)杠是保障安全駕駛的一項(xiàng)重要措施。保險(xiǎn)杠的作用正如它的名字一樣，在危險(xiǎn)的時(shí)候，摩托車(chē)保險(xiǎn)杠主要起緩沖和保護(hù)的作用。

安裝了保險(xiǎn)杠的摩托車(chē)在摔倒時(shí)先與路面接觸的是保險(xiǎn)杠，然后保險(xiǎn)杠在力的作用下變形消耗掉摩托車(chē)的動(dòng)能，起到緩沖保護(hù)摩托車(chē)的作用，減少對(duì)車(chē)身的損壞。同時(shí)，由于保險(xiǎn)杠的橫向支撐，使得摩托車(chē)倒地時(shí)保險(xiǎn)杠和排氣管先著地，給駕駛員創(chuàng)造了一個(gè)安全的空間，尤其是摔倒時(shí)對(duì)腿部的防護(hù)。沒(méi)有加裝保險(xiǎn)杠的摩托車(chē)摔倒時(shí)會(huì)壓到腿部，即使壓不傷，發(fā)動(dòng)機(jī)和消音器的溫度是很高的，容易燙傷。目前大多摩托車(chē)保險(xiǎn)杠安裝位置偏低，普遍低于摩托車(chē)重心位置，摩托車(chē)發(fā)生側(cè)滑時(shí)，容易造成車(chē)輛的翻滾，隨著車(chē)速的增加，翻滾的程度就愈發(fā)激烈，容易對(duì)人體造成損害。

申請(qǐng)?zhí)枮镃N03211751.5的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種裝有防翻滾保險(xiǎn)杠的摩托車(chē)。它是由桿形保險(xiǎn)杠的中部連接在摩托車(chē)的方向柱與車(chē)架之間的交匯三角板上，保險(xiǎn)杠與方向柱和車(chē)架所確定的平面相垂直。由于保險(xiǎn)杠設(shè)置在方向柱與車(chē)架之間的交匯三角板上，其水平高度超過(guò)已有保險(xiǎn)杠的安裝高度且超過(guò)摩托車(chē)的重心位置，所以摩托車(chē)側(cè)倒時(shí)保險(xiǎn)杠的端部支在地面上，所述該保險(xiǎn)杠能一定程度使摩托車(chē)不再滾動(dòng)，但保持架設(shè)置位置過(guò)高，切為單一的支桿支撐摩托車(chē)，當(dāng)摩托車(chē)側(cè)翻時(shí)，過(guò)高的保持架不能有效的為腿部提供足夠的保護(hù)空間，且單一的支桿支撐能力較弱，極易在摩托車(chē)側(cè)翻時(shí)扭曲，在扭曲后，摩托車(chē)重心降低，依舊會(huì)造成車(chē)輛側(cè)翻，保險(xiǎn)杠損失保護(hù)腿部和防止側(cè)翻的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)生事故時(shí)不易發(fā)生較大形變的安全可靠的防翻滾摩托車(chē)保險(xiǎn)杠。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種防翻滾摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體，所述保險(xiǎn)杠本體由金屬管連接而成，所述保險(xiǎn)杠本體呈U字形結(jié)構(gòu)，所述保險(xiǎn)杠本體包括上保險(xiǎn)杠和與上保險(xiǎn)杠固定連接的下保險(xiǎn)杠，所述上保險(xiǎn)杠設(shè)有相對(duì)車(chē)身向外的彎曲部，所述彎曲部與車(chē)身間設(shè)有剛性件，所述上保險(xiǎn)杠遠(yuǎn)離車(chē)身的一端設(shè)有沿車(chē)身長(zhǎng)度方向設(shè)置的防翻滾部。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將保險(xiǎn)杠拆分成上下兩部分，并增加保險(xiǎn)杠的高度，上保險(xiǎn)杠在車(chē)輛側(cè)翻時(shí)，上保險(xiǎn)杠比摩托車(chē)重心位置高，彎曲部能支撐地面，防止車(chē)輛因慣性造成摩托車(chē)翻滾，因彎曲部離下保險(xiǎn)杠固定于摩托車(chē)上的位置較遠(yuǎn)，上保險(xiǎn)杠容易發(fā)生形變，導(dǎo)致喪失防止摩托車(chē)翻滾的功能，增設(shè)的剛性件加固上保險(xiǎn)杠的同時(shí)，避免在上保險(xiǎn)杠接觸地面因上保險(xiǎn)杠離保險(xiǎn)杠本體固定于摩托車(chē)上的位置較遠(yuǎn)，導(dǎo)致上保險(xiǎn)杠與落地的支點(diǎn)構(gòu)成容易發(fā)生變形的杠桿結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致的上保險(xiǎn)杠失效，保證了上保險(xiǎn)杠的保護(hù)功能，保險(xiǎn)杠由金屬管制成，與地面接觸時(shí)接觸面積小，容易發(fā)生翻滾，防翻滾部能增大保險(xiǎn)杠與地面接觸的面積，在起到快速消耗摩托車(chē)動(dòng)能的作用下，進(jìn)一步防止摩托車(chē)翻滾，并減小摩托車(chē)側(cè)翻時(shí)車(chē)身與地面的接觸面積，減小側(cè)翻對(duì)車(chē)身的影響。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述防翻滾部與上保險(xiǎn)杠之間設(shè)有變形部。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，保險(xiǎn)杠在其接觸地面時(shí)，變形部為保險(xiǎn)杠提供了不影響整體保護(hù)作用的緩沖區(qū)，在摩托車(chē)側(cè)翻時(shí)，變形部發(fā)生形變，卸去摩托車(chē)沖擊地面的部分作用力，降低摩托車(chē)的損傷，并保護(hù)人體，減少摩托車(chē)對(duì)人體的沖擊。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述防翻滾部從上保險(xiǎn)杠延伸至下保險(xiǎn)杠。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，進(jìn)一步增大防翻滾部的保護(hù)范圍和摩托車(chē)側(cè)翻時(shí)保險(xiǎn)杠與地面的接觸面積，快速消耗動(dòng)能，減少摩托車(chē)在地面的滑移，并且進(jìn)一步減少摩托車(chē)發(fā)生翻滾的可能。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述防翻滾部遠(yuǎn)離車(chē)身的一面設(shè)有若干防滑部。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，增加防翻滾部表面的粗糙程度，增加防翻滾部與地面的摩擦，快速消耗摩托車(chē)在地面的動(dòng)能，進(jìn)一步起到卸力和防翻滾的作用。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述防翻滾部由彈性材料制成。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，增加保險(xiǎn)杠與地面接觸時(shí)的彈性，起到一定的減震和緩沖作用，減少摩托車(chē)側(cè)翻對(duì)人體的損害。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型外形美觀、結(jié)構(gòu)合理、安全可靠，適用于大部分男裝摩托車(chē)，加強(qiáng)了一般保險(xiǎn)杠防翻滾的功能，并加強(qiáng)保險(xiǎn)杠對(duì)車(chē)輛和人體的保護(hù)作用，減小摩托車(chē)側(cè)翻所收到的損害。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型防翻滾摩托車(chē)保險(xiǎn)杠實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。