[實用新型]用于行車軌道測量的工具

有效

• 申請號: 201420535715.2
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204188096U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 顧衛忠;程巍
• 申請（專利權）人: 上海金藝檢測技術有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 沈國良

技術領域

本實用新型涉及一種用于行車軌道測量的工具。

背景技術

鋼鐵冶金行業有著大量的行車，行車運行過程會發生跑偏啃軌，其主要原因是長期承受超負荷運載和地面鋼卷靜荷載，致使廠房柱子發生不均勻位移和沉降，導致行車軌道出現不同程度變形，從而影響行車正常運行。為了能夠迅速掌握行車軌道變形狀況，取得行車軌道測量的原始數據，必須對行車軌道標高、跨距、直線度進行測量，便于及時對行車軌道調整。在生產現場，行車軌道的變形測量是一項勞動密集型的高空作業，需要投入大量的作業人員和作業時間，如傳統行車軌道跨距、直線度二個項目測量，在測量過程中，作業人員必須翻越高空護欄，將用于測量的反射標板分別放置于兩根軌道的測點上，然后采用全站儀等設備進行測量。這樣即分散了作業人員，又延遲了作業時間，同時給測量作業人員的安全工作帶來極大的事故隱患。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于行車軌道測量的工具，利用本工具方便將用于測量的反射標板放置于行車軌道，避免作業人員翻越高空護欄，提高了行車軌道測量作業的效率，保證了測量作業的安全性。

為解決上述技術問題，本實用新型用于行車軌道測量的工具包括底板、支撐板、斜板和手柄，所述支撐板垂直居中設于所述底板的底面，所述斜板傾斜設于所述底板一端，所述手柄下部設有開口槽并且插入所述斜板，所述手柄底端鉸接于所述斜板下部，所述斜板上部間隔設有兩個螺孔，所述手柄下部開有通孔并且與所述斜板的兩個螺孔位置匹配，所述手柄以鉸接點轉動時，采用螺栓穿入所述手柄的通孔并且分別擰于所述斜板上部的兩個螺孔鎖定所述手柄的兩個位置。

進一步，所述斜板與底板的傾斜角度為45°。

進一步，所述斜板上部兩個螺孔的夾角為15°。????

由于本實用新型用于行車軌道測量的工具采用了上述技術方案，即本工具包括底板、支撐板、斜板和手柄，所述支撐板垂直居中設于所述底板的底面，所述斜板傾斜設于所述底板一端，所述手柄下部設有開口槽并且插入所述斜板，所述手柄底端鉸接于所述斜板下部，所述斜板上部間隔設有兩個螺孔，所述手柄下部開有通孔并且與所述斜板的兩個螺孔位置匹配，所述手柄以鉸接點轉動時，采用螺栓穿入所述手柄的通孔并且分別擰于所述斜板上部的兩個螺孔鎖定所述手柄的兩個位置。利用本工具方便將用于測量的反射標板放置于行車軌道，避免作業人員翻越高空護欄，提高了行車軌道測量作業的效率，保證了測量作業的安全性。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1為本實用新型用于行車軌道測量的工具示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型用于行車軌道測量的工具包括底板1、支撐板2、斜板3和手柄4，所述支撐板2垂直居中設于所述底板1的底面，所述斜板3傾斜設于所述底板1一端，所述手柄4下部設有開口槽并且插入所述斜板3，所述手柄4底端鉸接于所述斜板3下部，所述斜板3上部間隔設有兩個螺孔31，所述手柄4下部開有通孔并且與所述斜板3的兩個螺孔31位置匹配，所述手柄4以鉸接點41轉動時，采用螺栓穿入所述手柄4的通孔并且分別擰于所述斜板3上部的兩個螺孔31鎖定所述手柄4的兩個位置。

進一步，所述斜板3與底板1的傾斜角度為45°。

進一步，所述斜板3上部兩個螺孔31的夾角為15°。即手柄可位于兩個位置，手柄兩個位置的夾角為15°，并且可分別由兩個螺孔內的螺栓鎖定。

在采用全站儀等測量設備測量軌道的跨距、標高、形位公差（平行度、直線度、平面度等）數據時，將測量所需的直尺、反射標板等用于測量的器具通過磁性座設于本工具的底板頂面，根據軌道護欄的高度和軌道距護欄的距離，調整手柄的傾斜位置，并檢查各測量器具設置可靠，然后手持手柄提起本工具及設于底板上的測量器具，緩慢伸出護欄后將本工具的支撐板就位于軌道上，通過全站儀即可實施行車軌道跨距、標高、形位公差等項目的測量，也可以各項目同步進行測量作業，提高作業效率，如對行車軌道跨距、直線度、標高同時進行測量，使軌道上的各個測點位置處于同一橫截面上，提升測量數據的可靠性和準確性。

本工具結構簡單，制作方便，在軌道測量作業中具有相當的實用性，避免作業人員翻越軌道護欄，可以直接站在護欄內的安全通道內進行測量作業，避免了安全隱患，測量安全工作得到有效保障。