[實(shí)用新型]用于貨叉強(qiáng)度試驗(yàn)的安裝機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420535595.6
• 申請(qǐng)日: 2014-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204085870U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王軍;陳先成;韓志剛;袁正;童強(qiáng);李向陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 合肥天明專(zhuān)利事務(wù)所 34115
• 代理人: 金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于貨叉強(qiáng)度試驗(yàn)的安裝機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

貨叉作為叉車(chē)的直接工作部件，必須具有足夠的強(qiáng)度與剛度，以保證整車(chē)工作過(guò)程中的安全性能，因此各叉車(chē)生產(chǎn)廠家對(duì)于貨叉的疲勞強(qiáng)度、屈服試驗(yàn)都極為重視，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展該類(lèi)試驗(yàn)。疲勞試驗(yàn)的主要目的是用于檢測(cè)貨叉總成各零部件的本體強(qiáng)度與焊接強(qiáng)度；屈服試驗(yàn)則主要用于檢測(cè)貨叉在受載變形后的恢復(fù)性能。

貨叉根據(jù)噸位分可以分為1～10T叉車(chē)貨叉，根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分又可以分為套筒式、掛鉤焊接式和掛鉤組裝式，組合起來(lái)約有二十余種貨叉，種類(lèi)繁多。目前，針對(duì)不同種類(lèi)的貨叉所采用的解決方案是：根據(jù)所需試驗(yàn)貨叉的結(jié)構(gòu)形式及噸位，專(zhuān)門(mén)制作一套掛架完成該類(lèi)試驗(yàn)，導(dǎo)致試驗(yàn)掛架種類(lèi)、規(guī)格繁多，存在加工成本提高、占用倉(cāng)儲(chǔ)空間大、加工制造周期長(zhǎng)、維護(hù)保養(yǎng)困難等問(wèn)題；另外，貨叉試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)次數(shù)多，載荷較大，貨叉容易發(fā)生斷裂，若掛架設(shè)計(jì)不合理，容易產(chǎn)生危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于貨叉強(qiáng)度試驗(yàn)的安裝機(jī)構(gòu)，該安裝機(jī)構(gòu)可適用于各種不同的貨叉進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：包括支架總成及設(shè)置于支架總成上的掛架總成，所述的支架總成包括與試驗(yàn)臺(tái)相固定的底座及沿底座寬度方向垂直設(shè)置的第一立板，所述的掛架總成包括與第一立板相平行且固定于第一立板上的第二立板，所述的第二立板在第一立板上的高度可調(diào)，所述的第二立板上設(shè)有相互平行且垂直于第二立板的第三、第四立板，所述的第三、第四立板沿底座的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述的第三、第四立板之間的第二立板上固定有呈上下方向布置的上掛鉤板與下掛鉤板，所述的上、下掛鉤板之間的間距可調(diào)，所述的第三、第四立板的上部位置設(shè)有貫穿兩者且與兩者相固定的芯軸。?

所述的底座包括水平方向自上向下設(shè)置的第一、第二平板，所述的第一平板的寬度小于第二平板，且第一平板與第二平板的中心相吻合，所述的第一、第二平板之間設(shè)有垂直連接兩者的第五立板，所述的第五立板沿底座的長(zhǎng)度方向設(shè)置三塊，其中靠外側(cè)的兩塊第五立板與第二平板之間設(shè)有連接兩者的第一筋板，所述的第一筋板沿底座的長(zhǎng)度方向均布有多塊，相鄰兩塊第一筋板之間設(shè)有與試驗(yàn)臺(tái)相固定的U形孔。

所述的第一立板與底座之間呈倒T型布置，第一立板遠(yuǎn)離掛架總成的板面與第一平板之間設(shè)有連接兩者的第二筋板，所述的第一立板與第二立板之間設(shè)有限制第二立板水平移動(dòng)的限位裝置，所述的限位裝置包括設(shè)置在第一立板上的凸塊及設(shè)置在第二立板上與凸塊相配合的凹槽。

所述的第三、第四立板的上部位置分別設(shè)有套筒安裝孔，兩個(gè)套筒安裝孔同心設(shè)置，所述的套筒安裝孔內(nèi)設(shè)有圓環(huán)狀的套筒，套筒的一側(cè)端部設(shè)有與第三立板或第四立板相固定的法蘭盤(pán)，所述芯軸的兩端安裝于套筒內(nèi)，且套筒內(nèi)設(shè)有限制芯軸軸向移動(dòng)的臺(tái)肩部，其中，套筒的外徑與套筒安裝孔的內(nèi)徑一致，套筒的內(nèi)徑與貨叉套筒內(nèi)徑一致，芯軸的直徑與貨叉架芯軸一致。

所述的第三、第四立板將第二立板分隔成位于兩側(cè)的第一區(qū)域及位于中間的第二區(qū)域，所述的第一區(qū)域內(nèi)沿縱向均布有與第一立板相連接的螺釘孔，所述的上、下掛鉤板設(shè)置在第二區(qū)域內(nèi)。?

所述的第二區(qū)域內(nèi)設(shè)有與上掛鉤板相配合的第一分區(qū)及與下掛鉤板相配合的第二分區(qū)，所述的第一分區(qū)內(nèi)設(shè)有沿縱向布置的多列第一連接孔，所述的第一連接孔為沉頭孔，所述的第二分區(qū)內(nèi)設(shè)有沿縱向布置的多列第二連接孔，所述的第二連接孔為螺紋孔，所述的第一、第二連接孔設(shè)置的列數(shù)及間距均相同。

所述的上掛鉤板上設(shè)有與第一連接孔相配合的螺紋孔，所述的下掛鉤板上設(shè)有與第二連接孔相配合的腰形孔。

所述的第三、第四立板的外側(cè)板面上還設(shè)有防止貨叉脫落的擋板，所述的第一區(qū)域內(nèi)設(shè)有連接第二立板與第三立板或第四立板的第三筋板。?

所述的第一立板及第三、第四立板的上端部分別設(shè)有吊環(huán)螺釘。?

所述的第一平板上與掛架總成相對(duì)的位置還設(shè)有兩個(gè)防止設(shè)備作動(dòng)頭脫離的擋塊，兩個(gè)擋塊之間形成供貨叉穿過(guò)的空間，擋塊整體于L型，包括與第一平板相固定的水平板及垂直于水平板的垂直板，所述的水平板與垂直板之間設(shè)有連接兩者的加強(qiáng)板，所述的垂直板與第二立板相平行且面向第二立板設(shè)置。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)上、下掛鉤板可用于掛鉤式貨叉的強(qiáng)度試驗(yàn)，通過(guò)套筒、芯軸及下掛鉤板可用于套筒式貨叉的強(qiáng)度試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)一架多用，同時(shí)成本低、安全性好、操作方便、使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的右視圖；