[實(shí)用新型]天然氣發(fā)動機(jī)用一體式氣缸蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420535469.0
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN204152663U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王景麗;李玉帥
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴西港新能源動力有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24
• 代理公司: 濟(jì)南日新專利代理事務(wù)所 37224
• 代理人: 董慶田

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)缸蓋，尤其涉及一種天然氣發(fā)動機(jī)用一體式氣缸蓋。

背景技術(shù)

現(xiàn)用高壓缸內(nèi)直噴機(jī)型天然氣發(fā)動機(jī)的氣缸蓋只有燃油通道，在氣缸蓋和氣缸蓋罩間需要增加一墊塊作為燃?xì)馔ǖ馈飧咨w和墊塊間通過墊片密封，因燃?xì)鈮毫^高，在發(fā)動機(jī)工作過程中氣缸蓋和墊塊間常常存在漏氣和漏油的風(fēng)險(xiǎn)；并且對氣缸蓋和墊塊的接觸面加工精度和形位公差要求較高，導(dǎo)致加工成本較高，并且裝配工序繁多，降低了工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

?本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以較好地避免漏氣和漏油現(xiàn)象的發(fā)生，加工及裝配工序簡單，而且加工精度和形位公差符合嚴(yán)格的設(shè)計(jì)使用要求的天然氣發(fā)動機(jī)用一體式氣缸蓋。?

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：天然氣發(fā)動機(jī)用一體式氣缸蓋，包括缸蓋本體，所述缸蓋本體上設(shè)有螺栓安裝孔組，所述缸蓋本體上設(shè)有垂向貫穿所述缸蓋本體的火花塞安裝孔，所述缸蓋本體的側(cè)面分別設(shè)置有燃?xì)夤┙o通道和燃油供給通道，所述燃?xì)夤┙o通道和所述燃油供給通道的外側(cè)端口分別位于所述缸蓋本體的外壁上，所述燃?xì)夤┙o通道和所述燃油供給通道的內(nèi)側(cè)端口分別與所述火花塞安裝孔連通，所述燃油供給通道與所述缸蓋本體的外壁之間連通設(shè)有回油通道。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述回油通道傾斜設(shè)置，所述回油通道的出油口位于所述燃油供給通道的進(jìn)油口下方。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述螺栓安裝孔組包括若干主螺栓安裝孔和若干搖臂罩固定孔。

由于采用了上述技術(shù)方案，天然氣發(fā)動機(jī)用一體式氣缸蓋，包括缸蓋本體，所述缸蓋本體上設(shè)有螺栓安裝孔組，所述缸蓋本體上設(shè)有垂向貫穿所述缸蓋本體的火花塞安裝孔，所述缸蓋本體的側(cè)面分別設(shè)置有燃?xì)夤┙o通道和燃油供給通道，所述燃?xì)夤┙o通道和所述燃油供給通道的外側(cè)端口分別位于所述缸蓋本體的外壁上，所述燃?xì)夤┙o通道和所述燃油供給通道的內(nèi)側(cè)端口分別與所述火花塞安裝孔連通，所述燃油供給通道與所述缸蓋本體的外壁之間連通設(shè)有回油通道。所述缸蓋本體通過所述螺栓安裝孔組內(nèi)安裝匹配的螺栓固定在發(fā)動機(jī)的機(jī)體上，所述缸蓋本體同時布置有用于燃?xì)夤┙o的所述燃?xì)夤┙o通道和用于燃油供給的所述燃油供給通道，節(jié)省了天然氣發(fā)動機(jī)用氣缸蓋墊塊的裝配使用。本實(shí)用新型可以較好地避免漏氣和漏油現(xiàn)象的發(fā)生，一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加工及裝配工序簡單，而且加工精度和形位公差符合嚴(yán)格的設(shè)計(jì)使用要求，大大降低了加工成本。?

附圖說明??

以下附圖僅旨在于對本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A向剖視圖。

圖中：1-缸蓋本體；2-火花塞安裝孔；3-燃?xì)夤┙o通道；4-燃油供給通道；5-回油通道；6-主螺栓安裝孔；7-搖臂罩固定孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。

如圖1和圖2所示，天然氣發(fā)動機(jī)用一體式氣缸蓋，包括缸蓋本體1，所述缸蓋本體1上設(shè)有螺栓安裝孔組，所述缸蓋本體1上設(shè)有垂向貫穿所述缸蓋本體1的火花塞安裝孔2，所述缸蓋本體1的側(cè)面設(shè)置的燃?xì)夤┙o通道3和燃油供給通道4，所述燃?xì)夤┙o通道3和所述燃油供給通道4的外側(cè)端口分別位于所述缸蓋本體1的外壁上，所述燃?xì)夤┙o通道3和所述燃油供給通道4的內(nèi)側(cè)端口分別與所述火花塞安裝孔2連通，所述燃油供給通道4與所述缸蓋本體1的外壁之間連通設(shè)有回油通道5。

所述缸蓋本體1通過所述螺栓安裝孔組內(nèi)安裝匹配的螺栓固定在發(fā)動機(jī)的機(jī)體上，所述缸蓋本體1同時布置有用于燃?xì)夤┙o的所述燃?xì)夤┙o通道3和用于燃油供給的所述燃油供給通道4，節(jié)省了天然氣發(fā)動機(jī)用氣缸蓋墊塊的裝配使用。本實(shí)施例可以較好地避免漏氣和漏油現(xiàn)象的發(fā)生，一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加工及裝配工序簡單，而且加工精度和形位公差符合嚴(yán)格的設(shè)計(jì)使用要求，大大降低了加工成本。?

所述回油通道5傾斜設(shè)置，所述回油通道5的出油口位于所述燃油供給通道4的進(jìn)油口下方，上述結(jié)構(gòu)便于回油。