[實(shí)用新型]一種汽車頂蓋外板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420535442.1
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN204055986U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白瑞平;李大成
• 申請（專利權(quán)）人: 河南宏瑞世英車輛有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06
• 代理公司: 北京中海智圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282
• 代理人: 李奎書

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車外飾產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車頂蓋外板。

背景技術(shù)

目前，汽車作為現(xiàn)代一種輕便靈活的代步工具，已經(jīng)逐漸成為人們生活中的必需品；而在日益競爭激烈的社會，輕量化的車身及頂蓋，低廉質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品成為競爭的關(guān)鍵因素。

汽車頂蓋作為汽車車身的主要零部件之一，因其制造面積大，且直接和外界環(huán)境接觸，對剛度要求較高。而轎車車身基本上是由鋼板沖壓件組成，主要通過傳統(tǒng)的焊接方式進(jìn)行連接，如點(diǎn)焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊及烏極氬弧焊等。傳統(tǒng)焊接方式存在發(fā)熱量大，易引起焊接構(gòu)件變形大的缺點(diǎn)，尤其是在有外觀要求的地方，往往由于傳統(tǒng)的焊接方式難以獲得滿意的外觀品質(zhì)而放棄優(yōu)美的外觀，以使結(jié)構(gòu)滿足焊接工藝需要。

為此，人們經(jīng)過長期的探索，提出了各種各樣的解決方案，有些還申請了專利。例如，公開號為CN2936880Y中國專利公開了一種汽車頂蓋與側(cè)圍結(jié)構(gòu)，包括一頂蓋構(gòu)件，一側(cè)圍外板構(gòu)件，一側(cè)圍內(nèi)板構(gòu)件，頂蓋構(gòu)件與側(cè)圍外板構(gòu)件形成的搭接部位，以及由側(cè)圍外板構(gòu)件和側(cè)圍內(nèi)板構(gòu)件形成的封閉腔體，其中側(cè)圍外板構(gòu)件和側(cè)圍內(nèi)板構(gòu)件在頂蓋構(gòu)件一側(cè)先焊接的搭接部位伸到該頂蓋構(gòu)件的下面，頂蓋構(gòu)件和側(cè)圍外板構(gòu)件的搭接部位設(shè)計(jì)成一銳角接觸，其中該頂蓋構(gòu)件與側(cè)圍外板構(gòu)件之間的連接采用激光焊接形成。該汽車頂蓋與側(cè)圍結(jié)構(gòu)連接采用激光焊接形成，拆卸不便。

公開號為CN1754742A公開了一種汽車的車頂結(jié)構(gòu)，其特征在于，將具有車頂部和從該車頂?shù)能噷挿较騼啥讼蛳路綇澱鄣淖笥冶诓康捻敯宓乃霰诓浚c在車寬方向兩側(cè)沿汽車前后方向延伸的左右縱梁分別結(jié)合；將在所述頂板的車頂部下方向車寬方向延伸的頂蓋弧拱配置在汽車前后方向的預(yù)定位置，并且將該頂蓋弧拱只與所述車頂部結(jié)合；在所述頂部的壁部，形成在所述汽車前后方向的預(yù)定位置向車寬方向突出的略凸形狀的凸起部；在劃分成所述車頂部的車寬方向的端部和所述壁部的區(qū)域，配置空調(diào)裝置通道。該汽車車頂結(jié)構(gòu)安裝拆卸不便，后期維護(hù)繁瑣。

公開號為CN101138950A公開了一種汽車頂蓋，包括至少兩個(gè)在關(guān)閉位置中至少局部地支撐柔性的車頂外覆層的頂蓋段，這些頂蓋段可以通過至少兩個(gè)導(dǎo)桿對強(qiáng)制控制地從關(guān)閉的車頂位置G移動到固定的車頂存放位置A中并且可以相反地移動，其中為了所有頂蓋的車頂運(yùn)動，導(dǎo)桿對可以機(jī)動驅(qū)動，其特征在于，在車頂存放位置A中，所述被驅(qū)動的導(dǎo)桿對可以通過車身側(cè)的第一止擋在保持至少在最少兩個(gè)導(dǎo)桿對之間確定的距離的情況下為了固定所有頂蓋部件而支撐在每個(gè)汽車側(cè)面上。該汽車頂蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，實(shí)用性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、拆卸方便的汽車頂蓋外板。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車頂蓋外板，包括本體，所述本體內(nèi)部為一空腔，所述本體前后左右分別設(shè)有前固定部、后固定部、左固定部和右固定部，所述前固定部設(shè)有三個(gè)卡扣件，所述后固定部左右兩側(cè)分別設(shè)有后一安裝孔和后二安裝孔，所述左固定部上由前向后依次設(shè)有左一安裝孔、左二安裝孔、左三安裝孔和左四安裝孔，所述右固定部上由前向后依次設(shè)有右一安裝孔、右二安裝孔、右三安裝孔和右四安裝孔；所述左固定部和右固定部上方均設(shè)有鋼帶，且所述鋼帶上設(shè)有與左一安裝孔、左二安裝孔、左三安裝孔、左四安裝孔、右一安裝孔、右二安裝孔、右三安裝孔和右四安裝孔的位置相對應(yīng)的貫通孔。

所述的技術(shù)方案優(yōu)選為，所述左一安裝孔、左二安裝孔、左三安裝孔、左四安裝孔分別與右一安裝孔、右二安裝孔、右三安裝孔、右四安裝孔的位置一一對應(yīng)。

所述的技術(shù)方案優(yōu)選為，所述前固定部通過卡扣連接方式固定。

所述的技術(shù)方案優(yōu)選為，所述后固定部、左固定部和右固定部均通過螺栓固定。

所述的技術(shù)方案優(yōu)選為，所述后固定部的中間部分通過膠條固定。

所述的技術(shù)方案優(yōu)選為，所述鋼帶上設(shè)有密封條。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)越效果在于：采用十三個(gè)安裝點(diǎn)固定頂蓋外板，安裝簡單，拆卸方便；通過所述鋼帶輔助固定，提高了頂蓋外板的穩(wěn)定性；本體內(nèi)空腔設(shè)計(jì)節(jié)省材料，降低了成本，同時(shí)能有效解決頂蓋外板的安裝問題，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述汽車頂蓋外板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中汽車頂蓋外板A向示意圖；

圖3為所述汽車頂蓋外板安裝示意圖。

附圖標(biāo)識如下：