[實用新型]一種二沖程內燃機

有效

• 申請號: 201420535435.1
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204099043U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 石建民
• 申請（專利權）人: 石建民
• 主分類號: F02B25/14
• 分類號: F02B25/14;F02B75/02;F02F1/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于內燃機燃燒室技術領域，具體涉及一種二沖程內燃機。

背景技術

傳統二沖程內燃機通常包括缸體和活塞，傳統二沖程內燃機缸體上的進氣口、排氣口設置在氣缸壁下部，排氣口與進氣口位置比較近，致使掃氣短路，即進入缸體的部分氣體直接從排氣口排出，氣缸頂部掃氣不充分，且部分混合氣未燃燒直接從排氣口排入大氣，造成燃料浪費和廢氣HC(碳氫)高的技術問題。

由于傳統二沖程內燃機的進氣口、排氣口設置在氣缸壁底部，因此為避免潤滑油通過進氣口竄入燃燒室，導致曲軸箱內不能加入潤滑油，無法對活塞、曲軸等運動部件進行潤滑。采用在燃油中添加二沖程內燃機專用潤滑油的方式潤滑，因此潤滑效果差，內燃機壽命短，且潤滑油參與燃燒造成排放污染物高，并且燃燒室容易形成積碳，同時活塞環容易被積碳卡死，造成燃燒室漏氣，進一步使內燃機效率降低。

公開號為CN1034247A專利文獻中公開了一種二沖程內燃機技術方案，該兩沖程內燃機包括氣缸蓋、汽缸體、活塞、進氣門、排氣門和噴油嘴，該內燃機還包括突起部分，氣缸蓋的內壁上形成有一個朝燃燒室突起的突起部分，該凸起部分沿氣缸蓋內壁的整個直徑長度延伸，且位于進氣道與排氣道之間，凸起部分將進氣道與排氣道分隔。該遮擋物與氣缸蓋是一體成型，由于火花塞點燃混合氣，燃燒終了的溫度為2000～2500攝氏度，火花塞周圍溫度會更高一些。遮蔽物棱角部分會發生燒蝕問題，火花塞處燒蝕更為嚴重，嚴重燒蝕后需要整體更換氣缸蓋。

該遮擋物為倒三角形，遮擋物進氣側平面斜向排氣側下方，進入氣缸的氣體延遮擋物進氣側平面被導向排氣側下部，造成新鮮氣體與燃燒后的廢氣混合排出，沒有形成環流掃氣效果，同時進氣閥下部的廢氣無法排除，降低掃氣效果。

該遮擋物為倒三角形，由于遮蔽物根部較寬影響火焰傳播速度，造成燃燒效率下降。

該遮擋物靠近進氣閥設置，遮擋了三分之一的進氣閥的進氣口，降低了進氣效果，降低的換氣效果，內燃機功率下降。

該遮蔽物的位置和形狀，造成燃燒從遮擋物一側開始燃燒，然后火焰傳導到該遮蔽物的另一側。首先造成燃燒速度慢，內燃機功率、燃油效率都會下將，并且內燃機會出現過熱問題，氣缸蓋、氣缸和活塞熱變形大，影響使用壽命。其次，燃燒總是從一側開始，燃燒壓力分布不均，造成活塞在氣缸中出現擺動，活塞與汽缸壁出現敲擊、不正常磨損問題，減低內燃機效率和壽命。同時由于遮蔽物兩側壓力不均，所以遮蔽物需要比較堅固，導致體積較大，根部較寬，占用了氣缸蓋燃燒室較大面積，從而進氣閥、排氣閥就只能減小，影響近排氣效果。第三，燃燒室溫度分布不均，造成氣缸蓋、汽缸壁和活塞受熱不均，進氣閥總比排氣側溫度要高一些，氣缸蓋、氣缸和活塞發生熱變形，造成不正常磨損，功率、效率和壽命均會下降。

為了解決上述技術問題，通常采用四沖程內燃機，但四沖程內燃機結構復雜，且內燃機功率密度比二沖程內燃機功率密度低50％左右，導致相同功率輸出情況下四沖程內燃機占用空間大、重量大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種二沖程內燃機，解決了部分未燃燒混合汽直接排出以及與廢氣一起排出的技術問題，降低廢氣中HC的含量，提高了進氣、排氣和換氣效率，提高內燃機有效功率，減小了氣缸蓋、氣缸和活塞熱變形，延長內燃機壽命，且結構緊湊。

本實用新型的技術方案是，一種二沖程內燃機包括氣缸蓋、缸體、活塞、進氣閥、排氣閥、噴油器、導流鰭片和避讓槽。導流鰭片為矩形結構，導流鰭片固定在氣缸蓋上，導流鰭片沿氣缸蓋直徑方向，且位于進氣道與排氣道之間，導流鰭片將進氣道與排氣道分隔，導流鰭片上端與噴油器噴油口對應位置設置橫向通槽，避讓槽設置在活塞上，避讓槽位于燃燒室中心，且避讓槽的位置與導流鰭片的位置對應。

所述導流鰭片橫截面形狀為弧形，即導流鰭片與進氣道相對應的表面為內凹形。

所述導流鰭片下端設置兩個渦流通槽，兩個渦流通槽方向沿導流鰭片的橫向，兩個渦流通槽沿導流鰭片縱向分布，且兩個渦流通槽外側壁分別與燃燒室外側壁對正。通槽與燃燒室環形結構對應。