[實用新型]一種節油器

有效

• 申請號: 201420535014.9
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204126773U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 劉輯
• 申請（專利權）人: 江西科技學院
• 主分類號: F02M27/00
• 分類號: F02M27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及汽車節油配件領域，具體涉及一種節油器。

背景技術

節油器原理是利用車輛自身發電機電源，通過電源控制器自動產生水動力節油器主機所需的電流，將水動力節油器主機內的水電離分解成氫氣和氧氣，經安全隔離供水器及管路將氫、氧混合氣體輸送到發動機的氣缸內與其它燃油同時燃燒做功，來達到節油的目的。由于氧氣的輸入使原來發動機的燃料得到更充分的燃燒，提高了燃油效率。而氫氣是一種環保高能燃料（航天飛機.火箭發射器等用的燃料就是氫），燃燒熱能比汽油柴油都高，是汽油燃燒熱能的3倍，氫氣的注入就是增加了燃料，同時通過微電腦積分控制器的控制減少燃油的供給量，用添加的氫氣代替減少供給的燃油，如中國申請號為CN?103032214?A公開了一種節油器，這種技術的節油器經過磁化后的燃油可以明顯地改善霧化效果，從而使燃油充分燃燒，提高了燃油的燃燒效率，節約了燃油，但是，這種技術的節油器卻不能將沒有充分霧化的的燃油進行回收，達到能量的循環使用，不具備節能環保的功能。

發明內容

?本實用新型的目的在于提供一種節油器，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。

一種節油器,?包括節油器本體、第一腔室、第二腔室、進油口和出油口，所述節油器本體由分為第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室之間設有一層透氣層，所述第一腔室內部設有霧化器，霧化器與進油口相連，所述第二腔室為聚氣空腔，所述進油口設在第一腔室下方位置，所述出油口設在第二腔室上方位置，所述第二腔室外形為矩形，高度為20-30cm。?

優選的，所述節油器本體外側設有保護層，保護層由HDPE材料制成，厚度為2-3cm。

優選的，所述第一腔室內設有聚油槽，聚油槽剖面為倒梯形。

優選的，所述第一腔室內設有微型油泵，油泵與霧化器相連。

優選的，所述透氣膜由透氣層和支撐層組成，透氣層由PA材料制成，厚度為15-20mm，支撐層由PVC或者PU材料制成，厚度為20-30mm。

?本實用新型的優點在于：霧化器具有將燃油大分子細化成燃油分子團和增大燃油分子運動動能的作用，從而，使燃油燃燒更充分，提高了燃油的燃燒效率，節約了燃油，節油器本體外側設有保護層，保護層由HDPE材料制成，保護層可以有效保護節油器不受外界意外損害，延長了節油器的使用壽命，第一腔室內設有聚油槽，第一腔室內設有微型油泵，油泵與霧化器相連，經霧化的燃油如果沒有完全通過透氣層會凝聚成燃油落回到聚油槽中，重新凝聚的燃油再通過微型油泵送入到霧化器中，達到循環利用的效果，同時提高了節油器的質量，節約了能源。

附圖說明

圖1為本實用新型所述一種節油器的結構示意圖。

圖2為本實用新型所述一種節油器的透氣層的結構示意圖。

其中：1-節油器本體，11-第一腔室，12-第二腔室，13-保護層，2-進油口，3-出油口，4-霧化器，5-透氣膜，51-透氣層，52-支撐層，6-聚油槽，7-微型油泵。

具體實施方式

?為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1和圖2所示，一種節油器，包括節油器本體1、第一腔室11、第二腔室12、進油口2和出油口3，所述節油器本體1由分為第一腔室11和第二腔室12，第一腔室11和第二腔室12之間設有一層透氣膜5，所述第一腔室11內部設有霧化器4，霧化器4與進油口2相連，所述第二腔室12為聚氣空腔，所述進油口2設在第一腔室11下方位置，所述出油口3設在第二腔室12上方位置，所述第二腔室12外形為矩形，高度為20-30cm，霧化器4具有將燃油大分子細化成燃油分子團和增大燃油分子運動動能的作用，從而，使燃油燃燒更充分，提高了燃油的燃燒效率，節約了燃油，節油器本體1外側設有保護層13，保護層13由HDPE材料制成，保護層13可以有效保護節油器不受外界意外損害，延長了節油器的使用壽命，第一腔室11內設有聚油槽，第一腔室11內設有微型油泵7，油泵7與霧化器4相連，經霧化的燃油如果沒有完全通過透氣層5會凝聚成燃油落回到聚油槽6中，重新凝聚的燃油再通過微型油泵7送入到霧化器5中，達到循環利用的效果，同時提高了節油器的質量，節約了能源。

值得注意的是，所述節油器本1體外側設有保護層13，保護層13由HDPE材料制成，厚度為2-3cm，保護層13可以有效保護節油器不受外界意外損害，延長了節油器的使用壽命。