[實用新型]汽車尾氣凈化消音裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420533265.3
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN204060869U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 馬偉強;馬振德
• 申請（專利權）人: 馬偉強
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車尾氣凈化消音裝置。

背景技術

現(xiàn)今世界上車輛已溶于社會，得到越來越廣泛的應用，現(xiàn)有汽車動力大多是汽油或柴油，汽油主要由碳和氫組成，汽油正常燃燒時生成二氧化碳、水蒸氣和過量的氧等物質。但由于燃料中含有其他雜質和添加劑，且燃料常常不能完全燃燒，常排出一些有害物質。研究表明，汽車尾氣成分非常復雜，高達100種以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物。一氧化碳會阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送，影響人體造血機能，隨時可能誘發(fā)心絞痛、冠心病等疾病。碳氫化合物會形成毒性很強的光化學煙霧，傷害人體，并會產生致癌物質，產生的白色煙霧對家畜、水果及橡膠制品和建筑物均有損壞。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳還強，它損壞人的眼鏡和肺，并形成光化學煙霧，是產生酸雨的主要物質，可使植物由綠色變?yōu)楹稚敝链竺娣e死亡。

而治理汽車尾氣主要有三條途徑。第一，也是最根本和最終的途徑，改變汽車的動力。如開發(fā)電動汽車及代用燃料汽車。此途徑使汽車根本不產生或只產生很少的污染氣體，但是此類汽車的使用卻將污染轉向了發(fā)電廠，污染同樣存在。第二，改善現(xiàn)有的汽車動力裝置和燃油質量。采用設計優(yōu)良的發(fā)動機、改善燃燒室結構、采用新材料、提高燃油質量等都能使汽車排氣污染減少，但是依然不能達到“零排放”，而且加工成本較高。第三，也是目前廣泛采用的，適用于大量在用車和新車的凈化技術，就是采用一些先進的機外凈化技術對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染，機外凈化技術就是在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置，采用物理的、化學的方法減少排氣中的污染物。大體可分為催化器、熱反應器和過濾收集器等兩類，前者多用于汽油機汽車，后者多用于柴油機汽車，但是此途徑要么加工成本較高，要么結構簡單、凈化效果不佳。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種使汽車機體最終排出來的氣體得到有效地凈化，減少空氣污染和噪音污染，結構簡單合理，適合推廣應用的汽車尾氣凈化消音裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：汽車尾氣凈化消音裝置，包括用于盛裝凈化液的凈化箱體，所述凈化箱體上部設有注液口，所述凈化箱體的下部設有排液口，所述凈化箱體連接有進氣管和排氣管，所述凈化箱體內設有第一凈化室、第二凈化室、第三凈化室和第四凈化室，所述第一凈化室與所述第二凈化室、所述第二凈化室與所述第三凈化室、所述第三凈化室與所述第四凈化室之間分別設有腔室隔板，所述腔室隔板底部開設有腔室連通孔，所述第一凈化室與所述第二凈化室之間、所述第三凈化室與所述第四凈化室之間的所述腔室隔板的中部開設有過氣連通孔，所述過氣連通孔位于凈化液液面下方；所述進氣管由所述第一凈化室上部伸入到所述第一凈化室下部，所述進氣管的出氣口端穿過所述腔室隔板和所述第二凈化室延伸至所述第三凈化室；所述排氣管安裝連接在所述第二凈化室的上方；所述腔室隔板的上部還穿設有連通所述第四凈化室和所述第一凈化室的二次過濾回氣管路。

作為優(yōu)選的技術方案，所述進氣管彎折設置后連接至所述第一凈化室，且所述進氣管的最高點高度高于所述凈化箱體的最高點高度。

作為對上述技術方案的改進，所述進氣管的進氣口端設有進氣管連接法蘭。

作為對上述技術方案的進一步改進，所述排氣管彎折設置且所述排氣管的最高點高度高于所述凈化箱體的最高點高度。

作為對上述技術方案的更進一步改進，所述排氣管的出氣口端設有排氣管連接法蘭。

作為對上述技術方案的特別進一步改進，所述二次過濾回氣管路的進氣口端位于所述第四凈化室的上方，所述二次過濾回氣管路的出氣口端延伸至所述第一凈化室的凈化液內。