[實用新型]一種用于跟馳汽車的安全氣囊

有效

• 申請號: 201420533113.3
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN204149992U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 陳拙夫
• 申請（專利權）人: 成都銜石科技有限公司
• 主分類號: B60R21/26
• 分類號: B60R21/26
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術領域

本實用新型涉及安全氣囊設備領域，具體地說，是涉及一種用于跟馳汽車的安全氣囊。

背景技術

汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的100多年。汽車跟馳是在單一車道上車輛列隊行駛時，后車跟隨前車的行駛狀態，即前車和后車達成信息溝通，后車根據前車的信息，對比前后車參數差異，將其換算為后車駕駛方案而實現自動駕駛。安全氣囊即為了減小汽車發生正面碰撞時由于巨大的慣性所造成的對駕駛員和乘員的傷害，故安全氣囊對于跟馳汽車來說十分重要。

安全氣囊大體上包括外罩、氣體發生器、氣囊緩沖。氣囊緩沖通過氣體發生器供應的展開氣體被打開，氣體發生器處理內部填充的展開氣體外，還包括氣筒，氣筒爆發后，展開氣體被供應到氣囊緩沖。

氣筒的爆發供應的展開氣體是高溫氣體，此時，氣體發生器除了釋放展開氣體外，還釋放高溫的高溫不純物。但是，高溫的高溫不純物接觸到氣囊緩沖時，會在氣囊緩沖上產生洞，即腐蝕孔。

現有的技術，為了防止產生腐蝕孔，采用如圖4所示的結構，即采用護圈，其中護圈包括阻攔檻和位于阻攔檻上的彎曲部，使得高溫不純物飛向阻攔檻的內部。但是由于彎曲部的結構為四分之一圓到二分之一圓之間，如圖4中箭頭所示，高溫不純物會落在氣體發生器的頂部，由于氣體的沖擊力強，少數的高溫不純物極易發生反彈，即作用于氣囊緩沖的頂部，還是會產生腐蝕孔。采用現有的結構，其不能完全的阻止高溫不純物對氣囊緩沖的腐蝕。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于跟馳汽車的安全氣囊，其可完全阻止高溫不純物對氣囊緩沖的腐蝕。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：?

一種用于跟馳汽車的安全氣囊，包括護圈和位于護圈內的氣體發生器，所述的護圈包括阻攔檻和位于阻攔檻上使高溫不純物不會落到氣體發生器上的彎曲部，所述的彎曲部的內表面上設置有高溫不純物吸附層。彎曲部的內表面即與高溫不純物接觸的一面。

作為優選，所述的彎曲部從與阻攔檻連接端到末端其直徑逐漸減小，且末端的開口向上。彎曲部的直徑逐漸減小，末端的開口向上即彎曲部至少有一圈。

作為優選，所述的彎曲部包括固定在阻攔檻上的第一彎曲部和與第一彎曲部相配合使高溫不純物不會落到氣體發生器上的第二彎曲部，所述的第一彎曲部不小于二分之一圓弧，所述的第一彎曲部或/和第二彎曲部上設置有高溫不純物吸附層。

進一步的，所述的第二彎曲部所形成的開口向上。

進一步的，所述的第二彎曲部的直徑小于第一彎曲部的直徑。

綜上，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在彎曲部上做了改進，使得高溫不純物不會在氣體發生器上發生反彈，即高溫不純物不會落到氣體發生器上，可完全阻止高溫不純物對氣囊緩沖的腐蝕。

2、本實用新型的彎曲部利用高溫不純物吸附層在高溫不純物排放過程中不斷對其進行吸附，減小排放過程中高溫不純物的量，進一步增強對高溫不純物的阻隔作用。

附圖說明

圖1是實施例2結構示意圖。

圖2是實施例3結構示意圖。

圖3是圖2的A部放大圖。

圖4為現有技術的結構示意圖。

附圖中標記及相應的零部件名稱：1、阻攔檻；2、彎曲部；21、第一彎曲部；22、第二彎曲部；3、高溫不純物吸附層；4、氣囊緩沖；5、高溫不純物。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步地的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例1：

如圖1、圖2和圖3所示的一種用于跟馳汽車的安全氣囊，包括護圈和位于護圈內的氣體發生器，所述的護圈包括阻攔檻1和位于阻攔檻1上使高溫不純物不會落到氣體發生器上的彎曲部2，所述的彎曲部2的內表面上設置有高溫不純物吸附層3。

本實施例在現有技術上做了改進，使高溫不純物不會落到氣體發生器上，即高溫不純物不會在氣體發生器上發送反彈而作用于氣囊緩沖4，即可完全阻止高溫不純物對氣囊緩沖的腐蝕。有高溫不純物吸附層3在高溫不純物5排放過程中不斷對其進行吸附，減小排放過程中高溫不純物的量，進一步增強對高溫不純物的阻隔作用。

實施例2：