[實用新型]一種電動汽車剎車助力器

有效

• 申請號: 201420532638.5
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN204095797U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 何宇益;王小紅
• 申請（專利權）人: 安徽迪爾榮機械有限公司
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種電動汽車剎車助力器。

背景技術

為了減少電動汽車制動時的人工制動力，在汽車上配置剎車助力泵來提供制動力，其工作原理是：剎車助力泵被膜片分成兩部分，一部分與大氣相通，另一部分通過管道與發動機進氣管相連，發動機工作時吸入空氣，造成剎車助力泵的一側真空，另一側為正常工作氣壓，兩者之間形成壓力差，利用壓力差加強制動力，減少人工制動力；但此種制動方式存在一定缺陷，特別在發動機熄火后，進氣真空度不存在，此時制動需要完全靠人工腳踏，所需人工力量很大，容易造成制動時間過長，造成安全隱患，此外，空氣中微粒和雜質的常會進入而對儲氣罐造成的損傷，同時噪音較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車剎車助力器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動汽車剎車助力器，包括電動汽車輔助電源、真空泵、剎車真空助力器本體和真空儲氣罐，所述剎車真空助力器本體通過真空管路連接到所述真空儲氣罐，所述真空儲氣罐通過真空管路連接到所述真空泵，二者之間的真空管路中依次設有過濾器和消聲器；所述真空儲氣罐上設有壓力開關，該壓力開關與一延時繼電器連接，該延時繼電器與所述電動汽車輔助電源、真空泵連接；所述真空儲氣罐通過真空管路連接有剎車助力泵，所述真空儲氣罐和剎車助力泵間設有壓力表，所述剎車助力泵通過電源線與所述電動汽車輔助電源連接，所述電源線上設有剎車助力泵啟動開關；所述壓力表上設有雙觸點壓力開關，該雙觸點壓力開關設有常開觸點與常閉觸點；所述剎車助力泵控制開關控制回路與所述雙觸點壓力開關的常開觸點連接；

當所述壓力表的壓力低于某一個設定值時，所述常開觸點導通發出觸點信號，驅動所述剎車助力泵控制開關開啟所述剎車助力泵，同時所述常閉觸點斷開；當壓力表的壓力高于某一個設定值時，所述常開觸點斷開觸點，驅動所述剎車助力泵控制開關關閉所述剎車助力泵，同時所述常閉觸點導通。

優選的，所述剎車助力泵控制開關為常開型磁控開關，由永久磁鐵和干簧管兩部分組成，所述干簧管外部套有橡膠套。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該電動汽車剎車助力器，采用的剎車助力泵提供一定的空氣壓力，使剎車真空助力器本體兩側的壓力差增大，從而減少人工制動力，即使在發動機熄火后，助力裝置提供的多余壓力即為剎車真空助力器本體兩側的壓力差，也能大大減少人工制動力量，使操作人員輕松的實現制動，同時達到在保證剎車助力的前提下使真空泵間歇工作，延長其使用壽命。壓力表可以在真空儲氣內氣壓不足時，觸發報警電路會發出報警，便于及時排查和處理。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1電動汽車輔助電源、2真空泵、3剎車真空助力器本體、4真空儲氣罐、5真空管路、6壓力開關、7延時繼電器、8腳踏、9過濾器、10消聲器、11剎車助力泵、12壓力表、13剎車助力泵啟動開關。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：一種電動汽車剎車助力器，包括電動汽車輔助電源1、真空泵2、剎車真空助力器本體3、真空儲氣罐4、真空管路5、壓力開關6、延時繼電器7、過濾器9、消聲器10、剎車助力泵11、壓力表12和剎車助力泵啟動開關13，真空儲氣罐4，剎車真空助力器3通過真空管路5連接到真空儲氣罐4再通過真空管路5連接到真空泵2，真空儲氣罐4上設有壓力開關6，壓力開關6與延時繼電器7連接，真空泵延時繼電器7與電動汽車輔助電源1、真空泵2電路連接，真空泵2和真空儲氣罐4間的真空管路5間一前一后設置有過濾器9和消聲器10，有效地避免了空氣中微粒和雜質的進入而對儲氣罐造成的損傷，同時減小噪音，改善操作人員的工作環境。

真空儲氣罐4通過真空管路5連接有剎車助力泵11，真空儲氣罐4和剎車助力泵11間設有壓力表12，剎車助力泵11通過電源線與電動汽車輔助電源1連接，剎車助力泵11和電動汽車輔助電源1間設有剎車助力泵啟動開關13，剎車助力泵啟動開關13通過電源線與壓力表12連接。