[實用新型]一種汽車用排氣扇

有效

• 申請號: 201420532622.4
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN204210370U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 郭登剛;隋大超
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00;B60R16/023;B60H1/24
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

技術領域

本實用新型屬于自動化控制領域，具體涉及一種汽車用排氣扇。

背景技術

目前汽車由于封閉性能良好，這樣便導致了在夏天時開空調時，車內一氧化碳含量升高，不能及時排出，而在夏天時有很多司機喜歡待在汽車內開著空調睡覺，很容易發生一氧化碳中毒事件。另外，近年來，在我國多地發生的由于父母或者幼兒園校車司機的疏忽大意，將小孩反鎖在汽車內，導致其缺氧窒息死亡事件。同時，車內人員呼出大量二氧化碳，使車內氧氣急劇減少。因此絕大多數人在這種環境中待幾個小時就會有頭暈、倦怠的感覺，記憶力也會隨之減退。此外，汽車要是長期不通風，汽車內濕度過高，會導致汽車內的設備受潮(比如CD播放器)，從而影響使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術缺點，提供一種能夠降低車內一氧化碳濃度過高或是氧氣濃度過低的汽車用排氣扇。

為解決上述問題，本實用新型采取的技術方案為：

包括安裝在車內的一氧化碳傳感器、氧氣傳感器以及濕度傳感器；

所述的一氧化碳傳感器、氧氣傳感器以及濕度傳感器的供電端均接三端穩壓器的電壓輸出端，一氧化碳傳感器、氧氣傳感器、濕度傳感器的接地端以及三端穩壓器的公共接地端均接地，三端穩壓器的電壓輸入端接電源；

一氧化碳傳感器的輸出端、氧氣傳感器的輸出端以及濕度傳感器的輸出端分?別接與非門的三個輸入端，與非門的輸出端通過電阻R1接三極管Q1的基極，三極管Q1的集電極接三端穩壓器的電壓輸出端，三極管Q1的發射極分別接報警器的輸入端、電阻R2的一端、繼電器的輸入端；電阻R2的另一端接發光二極管的正極，繼電器的輸出端與排氣充氣裝置的輸入端連接；

報警器的輸出端、發光二極管的負極、繼電器的接地端以及排氣充氣裝置的輸出端均接地；

所述的排氣充氣裝置設置在車的中部底盤處。

所述的一氧化碳傳感器采用型號為MQ—9的一氧化碳傳感器。

所述的氧氣傳感器采用氧化鋯氧量傳感器。

所述的濕度傳感器采用型號為HR202的濕度傳感器。

所述的與非門的型號為74S10N。

所述的三端穩壓器的型號為LM7805CT。

所述的排氣充氣裝置包括排氣裝置和與其配合的充氣裝置。

所述的充氣裝置包括充氣泵，在充氣泵頂端設置有吸氣口，該充氣泵通過進氣管道與充氣口連接，

所述的排氣裝置包括排氣泵，該排氣泵上設置有排氣空氣過濾口，在排氣泵頂端設置有氣體出口，該氣體出口通過抽氣管與排氣口連接，

其中，充氣裝置的充氣口設在車內駕駛員的頭頂位置，排氣裝置的排氣口設在后擋風玻璃處，且充氣口與排氣口相背安裝。

所述的電源采用12V電源。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型通過安裝在車內的一氧化碳傳感器、氧氣傳感器以及濕度傳感器對汽車內的一氧化碳濃度、?氧氣濃度及濕度進行采樣，并將采樣得到的值分別與一氧化碳傳感器、氧氣傳感器以及濕度傳感器的設定值進行比較，將經過比較后得到的值通過與非門后，控制三極管的導通與否，從而控制報警裝置報警以及和排氣充氣裝置的打開與關閉。本實用新型通過實時的檢測與自動化控制，實現了對汽車內氧氣濃度過低，濕度及一氧化碳濃度過高時的及時反應，從而防止了因為車內的一氧化碳濃度過高或是氧氣濃度過低所造成的安全事故，保護駕駛者及乘坐者的健康與安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路結構圖；

圖2為本實用新型的充氣裝置的示意圖；

圖3為本實用新型的排氣裝置的示意圖；

其中，1、充氣泵；2、吸氣口；3、充氣口；4、排氣泵；5、排氣口；6、排氣空氣過濾口。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明：

參見圖1至圖3，本實用新型包括安裝在車內的一氧化碳傳感器、氧氣傳感器以及濕度傳感器；

其中，一氧化碳傳感器、氧氣傳感器以及濕度傳感器的的供電端均接三端穩壓器的電壓輸出端，一氧化碳傳感器、氧氣傳感器、濕度傳感器的接地端以及三端穩壓器的公共接地端均接地，三端穩壓器的電壓輸入端接12V電源，