[實用新型]一種汽車方向控制拉桿球頭的拉桿緊固裝置

有效

• 申請號: 201420532611.6
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN204095886U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 何宇益;王小紅
• 申請（專利權）人: 安徽迪爾榮機械有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車方向控制設備零件領域，具體涉及一種汽車方向控制拉桿球頭的拉桿緊固裝置。

背景技術

橫拉桿左右接頭總成作為汽車上的一個重要部件，隨著汽車需求量的不斷增加，如何開發一種制造簡單，組裝拆卸方便的橫拉桿，傳統的橫拉桿通過左接頭和右接頭螺栓連接在橫拉桿的兩端，在長時間使用的過程中，易發生退絲的現象，影響汽車的駕駛方向控制。傳統的橫拉桿總成其拆卸和組裝占用時間較長，使用不方便，在生產過程中組裝的效率也低。

實用新型內容

針對以上現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種能夠快速組裝，便于拆卸，不會出現退絲現象的一種汽車方向控制拉桿球頭的拉桿緊固裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種汽車方向控制拉桿球頭的拉桿緊固裝置，包括橫拉桿，左球頭接頭和右球頭接頭，其特征在于：所述橫拉桿兩端對稱設有大小相同的凹槽，所述左球頭接頭和右球頭接頭套設于橫拉桿的兩端處，所述左球頭接頭和右球頭接頭對應凹槽處設有配合使用的U形槽，所述凹槽和U形槽處設有配合使用的平鍵；所述左球頭接頭和右球頭接頭設有插槽，所述橫拉桿對應左球頭接頭的插槽和右球頭接頭的插槽處設有配合使用缺口，所述左球頭接頭的插槽和右球頭接頭的插槽和橫拉桿的缺口設有配合使用鍵。

所述凹槽和缺口不相連。

所述平鍵的高度大于凹槽的高度，小于凹槽和U形槽的高度和。

所述鍵的長度大于插槽的高度，小于插槽和缺口的高度和。

本實用新型的有益效果為：通過在橫拉桿的兩側設有凹槽和缺口，并在橫拉桿設有配合使用的左球頭接頭和右球頭接頭，可以防止橫拉桿在長時間使用的過程中，發生發生退絲的現象，避免退絲影響汽車的駕駛方向控制。本實用的橫拉桿總成其拆卸和組裝更快速，使用方便，能頭提高橫拉桿生產的效率，本實用結構簡單，使用方便，值得推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖；

圖2為本實用新型部分結構的剖視圖；

圖3為本實用新型局部結構的放大圖。

圖中：10為橫拉桿；11為凹槽；20為左球頭接頭；30為右球頭接頭；40為U形槽；50為平鍵；60為插槽；70為缺口；80為鍵。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明。

一種汽車方向控制拉桿球頭的拉桿緊固裝置，如圖1-圖3所示，包括橫拉桿(10)，左球頭接頭(20)和右球頭接頭(30)，其特征在于：所述橫拉桿(10)兩端對稱設有大小相同的凹槽(11)，所述左球頭接頭(20)和右球頭接頭(30)套設于橫拉桿(10)的兩端處，所述左球頭接頭(20)和右球頭接頭(30)對應凹槽(11)處設有配合使用的U形槽(40)，使的固定凹槽(11)和U形槽(40)一次固定避免橫拉桿(10)轉動，所述凹槽(11)和U形槽(40)處設有配合使用的平鍵(50)；所述左球頭接頭(20)和右球頭接頭(30)設有插槽(60)，所述橫拉桿(10)對應左球頭接頭(20)的插槽(60)和右球頭接頭(30)的插槽(60)處設有配合使用缺口(70)，所述左球頭接頭(20)的插槽(60)和右球頭接頭(30)的插槽(60)和橫拉桿(10)的缺口(70)設有配合使用鍵(80)，其中插槽(60)和缺口(70)通過鍵(80)插合固定后，不會出現外滑的作用。

如圖1-圖3所示，所述凹槽(11)和缺口(70)不相連；所述平鍵(50)的高度大于凹槽(11)的高度，小于凹槽(11)和U形槽(40)的高度和，若平鍵(50)不滿足上述條件則無法固定該橫拉桿(10)，方案則不成立。所述鍵(80)的長度大于插槽(60)的高度，小于插槽(60)和缺口(70)的高度和，若鍵(80)不滿足上述條件則無法固定該橫拉桿(10)，方案則不成立。

本實用新型通過在橫拉桿的兩側設有凹槽和缺口，并在橫拉桿設有配合使用的左球頭接頭和右球頭接頭，可以防止橫拉桿在長時間使用的過程中，發生發生退絲的現象，避免退絲影響汽車的駕駛方向控制。本實用的橫拉桿總成其拆卸和組裝更快速，使用方便，能頭提高橫拉桿生產的效率，本實用結構簡單，使用方便，值得推廣使用。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。