[實(shí)用新型]一種舉升機(jī)的液壓驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420532608.4
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN204082721U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張寶男;閆鵬飛;韓長亮
• 申請（專利權(quán)）人: 托普威爾石油技術(shù)股份公司
• 主分類號(hào): F15B11/08
• 分類號(hào): F15B11/08
• 代理公司: 北京中創(chuàng)陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11003
• 代理人: 尹振啟

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種井下作業(yè)設(shè)備，尤其是一種帶壓作業(yè)機(jī)中的一種舉升機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

舉升機(jī)是帶壓作業(yè)機(jī)的主要工作執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于在進(jìn)行油氣井帶壓作業(yè)過程中提放管柱和井下工具等，其舉升臂由液壓缸驅(qū)動(dòng)。

在某些工況下，舉升機(jī)的上升動(dòng)作處于無負(fù)載或輕負(fù)載的狀態(tài)，例如提升管柱和工具等工況。這些工況下，為了節(jié)省上提動(dòng)作的時(shí)間、提高工作效率，通常采用差動(dòng)的液壓控制方式增加液壓缸無桿腔的液壓油流量，即通過液壓油路的設(shè)計(jì)，使有桿腔與無桿腔連通，使有桿腔回油不流回油箱，而是進(jìn)入無桿腔，以提高其運(yùn)動(dòng)速度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，在上升動(dòng)作處于無負(fù)載或輕負(fù)載的狀態(tài)下能夠快速舉升的舉升機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種舉升機(jī)的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置包括液壓缸、換向執(zhí)行部、換向控制部，所述換向控制部控制換向執(zhí)行部改變所述液壓缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向；所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)置有差動(dòng)模式轉(zhuǎn)換部，所述差動(dòng)模式轉(zhuǎn)換部連接在所述換向執(zhí)行部的控制端，通過改變換向執(zhí)行部狀態(tài)將所述液壓缸的無桿腔和有桿腔通過所述換向執(zhí)行部連通。

進(jìn)一步，所述換向執(zhí)行部包括第一換向閥、第二換向閥；所述第一換向閥、第二換向閥為液控?fù)Q向閥；第一換向閥與所述液壓缸的無桿腔連通，第二換向閥與所述液壓缸的有桿腔連通。

進(jìn)一步，所述換向控制部為第三換向閥；所述第三換向閥為液控閥；通過控制先導(dǎo)油油路走向改變所述換向執(zhí)行部閥門的先導(dǎo)控制端兩端壓差，控制換向執(zhí)行部動(dòng)作。

進(jìn)一步，所述第三換向閥的中位機(jī)能采用M型連接。

進(jìn)一步，所述差動(dòng)模式轉(zhuǎn)換部包括第四換向閥、先導(dǎo)控制閥；所述先導(dǎo)控制閥控制所述第四換向閥的先導(dǎo)控制端，通過第四換向閥的閥芯位置變化，使第二換向閥先導(dǎo)控制端兩端壓差反相，改變第二換向閥閥芯位置。

進(jìn)一步，所述先導(dǎo)控制閥采用腳踏方式控制。

本實(shí)用新型通過液壓油路的設(shè)計(jì)，使有桿腔與無桿腔連通，使有桿腔回油不流回油箱，而是進(jìn)入無桿腔，以提高其運(yùn)動(dòng)速度，同時(shí)降低了能量損耗；通過控制先導(dǎo)端改變主油路的走向，比直接改變主油路結(jié)構(gòu)簡單，安裝靈活；由于差動(dòng)方式工作過程時(shí)間較長，采用腳踏控制，避免了對(duì)操作者雙手的占用；并且操作更加方便，更符合人機(jī)工程。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型舉升機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)施例1普通工作模式示意圖；

圖2為本實(shí)用新型舉升機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)施例1差動(dòng)工作模式示意圖；

圖3為本實(shí)用新型舉升機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)施例2差動(dòng)工作模式示意圖；

圖中：1、液壓缸；2、第一節(jié)流閥；3、第二節(jié)流閥；4、第一換向閥；5、第三換向閥；6、油泵；7、油箱；8、背壓閥；9、第四換向閥；10、先導(dǎo)控制閥；11、第二換向閥；12、第四節(jié)流閥；13、第三節(jié)流閥。

具體實(shí)施方式

下面，參考附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的說明，附圖中示出了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。然而，本實(shí)用新型可以體現(xiàn)為多種不同形式，并不應(yīng)理解為局限于這里敘述的示例性實(shí)施例。而是，提供這些實(shí)施例，從而使本實(shí)用新型全面和完整，并將本實(shí)用新型的范圍完全地傳達(dá)給本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員。

為了易于說明，在這里可以使用諸如“上”、“下”“左”“右”等空間相對(duì)術(shù)語，用于說明圖中示出的一個(gè)元件或特征相對(duì)于另一個(gè)元件或特征的關(guān)系。應(yīng)該理解的是，除了圖中示出的方位之外，空間術(shù)語意在于包括裝置在使用或操作中的不同方位。例如，如果圖中的裝置被倒置，被敘述為位于其他元件或特征“下”的元件將定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性術(shù)語“下”可以包含上和下方位兩者。裝置可以以其他方式定位（旋轉(zhuǎn)90度或位于其他方位），這里所用的空間相對(duì)說明可相應(yīng)地解釋。

實(shí)施例1

舉升機(jī)的舉升臂由液壓缸1驅(qū)動(dòng)。其液壓系統(tǒng)包括液壓缸1、第一節(jié)流閥2、第二節(jié)流閥3、第一換向閥4、第三換向閥5、油泵6、油箱7、背壓閥8、第四換向閥9、先導(dǎo)控制閥10、第二換向閥11、第四節(jié)流閥12、第三節(jié)流閥13。