[實用新型]一種新型水陸兩用輪及水陸兩用車

有效

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• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN204055150U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 馮俊弛
• 申請（專利權）人: 馮俊弛
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到車輪的技術領域，尤其涉及到一種新型水陸兩用輪及水陸兩用車。

背景技術

現(xiàn)有技術水中動力裝置與陸上動力裝置分離，本專利通過對車輪改進解決了該問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種新型水陸兩用輪及水陸兩用車。

本實用新型是通過以上技術方案實現(xiàn)：

本實用新型提供了一種新型水陸兩用輪，該新型水陸兩用輪包括：輪體，該輪體包括轉軸，以及繞所述轉軸設置并與所述轉軸固定連接的螺旋體，且所述螺旋體在垂直所述轉軸的平面上的投影為圓形，所述轉軸上設置有驅動齒輪。

優(yōu)選的，所述螺旋體的起始端與終止端平行。

優(yōu)選的，還包括設置在所述螺旋體上的加強筋。

優(yōu)選的，所述螺旋體的螺旋升角為30°。

本實用新型提供了一種水陸兩用車，該水路兩用車包括車體以及設置在所述車體上的四個上述所述的新型水陸兩用輪；且位于車體兩側的新型水陸兩用輪的螺旋方向相反。

本實用新型的有益效果是：通過設置有螺旋面的車輪使得，該車輪既可以能夠在陸上行走，又可以在水中行走，簡化了水陸兩用車的結構。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的新型水陸兩用輪的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1是本實用新型提供的新型水陸兩用輪的結構示意圖。

本實用新型實施例提供了一種新型水陸兩用輪，該新型水陸兩用輪包括：輪體，該輪體包括轉軸1，以及繞所述轉軸1設置并與所述轉軸1固定連接的螺旋體2，且所述螺旋體2在垂直所述轉軸1的平面上的投影為圓形，所述轉軸1上設置有驅動齒輪。

在上述實施例中，該輪體上設置有螺旋體2，在水中行走時，通過該螺旋體2上的螺旋面能夠撥動水，使車體向前運動，當在陸上行走時，螺旋體2的外沿面在垂直所述轉軸1的平面上的投影為圓形，從而使得車輪可以考螺旋體2的外沿面支撐，從而實現(xiàn)了車輪既可以在水中及陸上均可以帶動車體向前運動。從而使得水陸兩用車可以采用一個輪子來實現(xiàn)車體在水中及陸上的運動，簡化了水陸兩用車的結構。

具體的述螺旋體2的起始端與終止端平行。從而方便在水中行駛時，水容易從輪體中排出。此外，還包括設置在所述螺旋體2上的加強筋。從而增強了整個輪體的支撐強度。

其中的螺旋體2的螺旋升角為30°，從而方便了水從輪體中流出。

本實用新型實施例提供了一種水陸兩用車，該水路兩用車包括車體以及設置在所述車體上的四個上述所述的新型水陸兩用輪；且位于車體兩側的新型水陸兩用輪的螺旋方向相反。

在上述實施例中，在水中行走時，通過該螺旋體2上的螺旋面能夠撥動水，使車體向前運動，當在陸上行走時，螺旋體2的外沿面在垂直所述轉軸1的平面上的投影為圓形，從而使得車輪可以考螺旋體2的外沿面支撐，從而實現(xiàn)了車輪既可以在水中及陸上均可以帶動車體向前運動。從而使得水陸兩用車可以采用一個輪子來實現(xiàn)車體在水中及陸上的運動，簡化了水陸兩用車的結構。且位于車體兩側的新型水陸兩用輪的螺旋方向相反，從而使得車體在水中行走時，能夠保持直線運動。

以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。