[實用新型]機艙吊物孔門

有效

• 申請號: 201420532109.5
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN204061061U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 朱長錄;張曉;陳文
• 申請（專利權）人: 新疆金風科技股份有限公司
• 主分類號: F03D11/00
• 分類號: F03D11/00
• 代理公司: 北京金律言科知識產權代理事務所(普通合伙) 11461
• 代理人: 羅延紅;逯博

技術領域

本實用新型涉及風力發電機組的機艙吊物孔門。

背景技術

風力發電機組在安裝和運行維護期間，操作人員需要在機組內部的機艙平臺上進行安裝和日常維護工作，該工作所需的工具和零部件一般是通過機組內部的提升設備吊升到機艙平臺上的，這期間就需要進行打開和關閉機艙吊物孔門的操作。

如圖1所示，其為現有的機艙吊物孔門的結構示意圖，從圖1中可以看到，現有的機艙吊物孔門一般包括吊物孔門主體1，吊物孔門主體1可轉動地連接在機艙罩2上，在吊物孔門主體1的上方設有機艙平臺門框架3，機艙平臺門框架3固定在機艙平臺8上，在機艙平臺門框架3上可轉動地連接有機艙平臺門31，在吊物孔門主體1上設有拉手11′和鎖緊螺母12′。

在實現上述技術方案的過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題：

操作人員在打開或關閉吊物孔門主體1時，需要上、下機艙平臺，不僅容易受傷，而且具有高空墜落的危險性，存在一定的不安全因素。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可用于在無需上下機艙平臺的條件下即可進行打開和關閉操作、更安全的機艙吊物孔門。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種機艙吊物孔門，其包括吊物孔門主體，所述吊物孔門主體可轉動地連接在機艙罩上，在所述吊物孔門主體的上方設有機艙平臺門框架，在所述吊物孔門主體上可轉動地連接有連接件，在所述機艙平臺門框架上分別設有兩個用于固定所述連接件的固定裝置，當所述連接件分別固定到所述固定裝置時，所述吊物孔門主體分別處于關閉狀態和打開狀態。

本實用新型提供的機艙吊物孔門，其中在所述連接件上可以設有把手，所述兩個固定裝置均可以包括彈性卡接件，在所述彈性卡接件上設有用于卡住所述把手的開口。

本實用新型提供的機艙吊物孔門，其中所述彈性卡接件可以呈U型。

本實用新型提供的機艙吊物孔門，其中一個固定裝置可以固定在所述機艙平臺門框架上，在所述機艙平臺門框架上可轉動地連接有機艙平臺門，另一個固定裝置可以固定在所述機艙平臺門上。

本實用新型提供的機艙吊物孔門，其中在所述吊物孔門主體上可以固定有固定座，所述連接件的下端活動連接在所述固定座上。

本實用新型提供的機艙吊物孔門，其中在所述吊物孔門主體上可以固定有彈簧鎖，在所述機艙罩上可以固定有鎖穴件，在所述鎖穴件上對應所述彈簧鎖的鎖舌設有鎖穴，在所述連接件上連接有用于帶動所述鎖舌回退的牽拉機構。

本實用新型提供的機艙吊物孔門，其中在所述鎖穴件與所述機艙罩之間可以設有調整墊片。

本實用新型提供的機艙吊物孔門，其中所述牽拉機構可以包括拉索，所述拉索的一端與所述鎖舌連接，所述拉索繞過導向件，所述拉索的另一端連接在所述連接件的上部。

本實用新型提供的機艙吊物孔門，其中在所述吊物孔門主體上可以固定有連接座，所述連接件通過銷軸連接在所述連接座上，所述導向件為所述銷軸。

本實用新型提供的機艙吊物孔門，其中所述牽拉機構可以包括操作手柄和剎車線，所述操作手柄連接在所述連接件的上部，所述剎車線包括牽引絲，所述牽引絲的一端與所述操作手柄連接，所述牽引絲的另一端與所述鎖舌連接。

本實用新型提供的機艙吊物孔門，其中當所述吊物孔門主體處于關閉狀態時，所述鎖舌可伸入所述鎖穴的長度可以為8～10mm。

本實用新型提供的上述機艙吊物孔門的主要有益效果在于，其可用于在操作人員無需上下機艙平臺的條件下即進行打開和關閉吊物孔門主體的操作，可降低操作人員的安全風險，無需改變原有的機艙結構設計。

附圖說明

圖1為現有的機艙吊物孔門的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的機艙吊物孔門的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的連接件固定在固定裝置上時的局部示意圖；

圖4為本實用新型實施例的彈簧鎖鎖定在鎖穴件上時的局部示意圖。

附圖標號說明：

1-吊物孔門主體；11-固定座；111-銷軸；11′-拉手；12′-鎖緊螺母；2-機艙罩；3-機艙平臺門框架；31-機艙平臺門；4-連接件；41-把手；5-固定裝置；51-彈性卡接件；511-開口；61-彈簧鎖；611-鎖舌；62-鎖穴件；621-鎖穴；7-牽拉機構；71-拉索；8-機艙平臺。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例的機艙吊物孔門進行詳細描述。