[實用新型]汽車離合器軸承自動潤滑裝置

有效

• 申請號: 201420531774.2
• 申請日: 2014-09-15
• 公開（公告）號: CN204062417U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 陸小峰
• 申請（專利權）人: 陸小峰
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車離合器軸承自動潤滑裝置。

背景技術

汽車離合器分離軸承是汽車上一個比較重要的零件，安裝于離合器與變速器之間，主要用于踩下汽車離合器踏板時切斷發動機和變速器之間的動力傳輸，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長離合器及整個傳動系的使用壽命。

分離軸承如果維護保養不好或長期使用之后，其內部預先添加的潤滑油脂耗盡，導致離合器分離軸承缺油并出現故障。在無潤滑或少潤滑情況下分離軸承的磨損量往往是潤滑后的磨損量的幾倍到幾十倍。磨損增加，溫度也將有很大提高，這樣就更易損壞。

目前，離合器軸承的潤滑基本都是靠預先添加的固定量的潤滑脂，工作強度較大或者使用較長時間之后，離合器軸承容易出現故障，維修更換麻煩，需要耗費很長時間，既浪費了維護成本又耽誤了車輛的使用，造成較多的浪費。也有采用人工補充潤滑油的，會花費較多的時間，也容易忘記加油。

專利CN98235937.3中披露了一種帶加油孔的汽車專用分離軸承座及分離軸承，該分離軸承座在軸承座主體與軸承連接軸的連接處設環形油道，主體上設與環形油道相通的注油口。分離軸承與環形油道相對應的內圈上設黃油孔。該分離軸承可以延長軸承的使用壽命，減少維修費用。但是需要依賴人工定時添加，麻煩、耗時，且容易遺忘。

專利CN201220653924.8披露了一種帶注油裝置的拉式分離軸承，包括拉式分離軸承的軸承內圈、外圈、罩殼、軸承座，在軸承座上設置與軸承內腔相通的注油孔道裝置。可以根據需要隨時向軸承內腔加注油脂，減少軸承損壞，有效延長軸承的使用壽命。該方案操作較為簡便，耗時較少，但還是依賴人工加注，沒有完全解決依賴人工添加潤滑油脂的問題。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車離合器軸承自動潤滑裝置，其包括：電源、氣源、傳感器、PLC控制器、電磁閥、氣缸、貯油體和軸承，電源與傳感器、PLC控制器和電磁閥電連接，傳感器與PLC控制器連接，PLC控制器與電磁閥連接，電磁閥與氣源的啟動部件相連接，氣源通過管路與氣缸接通，氣缸一端的動作部件與貯油體的從動部件可聯動地相連接，貯油體通過注油管路與軸承的注油口接通。其中，傳感器用于采集汽車里程或者其它數據以用于判斷添加油脂的時機，傳感器將采集的信號數據傳遞給所述PLC控制器，所述PLC控制器根據采集的信號數據控制電磁閥的開啟和關閉，從而控制氣源的打開與關閉。氣源打開時，壓縮氣體通過管路進入氣缸，推動氣缸的動作部件向前推進，從而帶動貯油體的從動部件，推壓貯油體內貯存的潤滑油/脂，經過注油管路注入軸承的注油口，給汽車離合器軸承補充定量的潤滑油/脂。電源用于提供傳感器、PLC控制器和電磁閥所需的能源。

根據本實用新型實施例的汽車離合器軸承自動潤滑裝置，可選地，所述傳感器可以是本裝置單獨設置的傳感器，也可以是汽車自帶的里程傳感器。

根據本實用新型實施例的汽車離合器軸承自動潤滑裝置，可選地，所述電源可以是本裝置單獨設置的電源，也可以是汽車自帶的電源。

根據本實用新型實施例的汽車離合器軸承自動潤滑裝置，可選地，所述氣源可以是本裝置單獨設置的氣源，也可以是汽車自帶的氣源。

根據本實用新型實施例的汽車離合器軸承自動潤滑裝置，可選地，所述氣缸和貯油體設置為一體式的結構。

根據本實用新型實施例的汽車離合器軸承自動潤滑裝置，優選地，所述氣缸和貯油體為一體式的管狀結構，中間設置一個密封活塞將所述管狀結構分隔成容納氣體的氣缸和容納潤滑油脂的貯油體兩個部分。所述密封活塞同時充當所述氣缸的動作部件和所述貯油體的從動部件。

根據本實用新型實施例的汽車離合器軸承自動潤滑裝置，可以具有以下效果中的一種或多種：及時補充離合器軸承的潤滑油脂，定時、定量或者根據設定的里程數添加，避免了人工加油的麻煩，同時也避免了需要添加油脂時卻忘記加油的困擾，保證離合器軸承的使用壽命，減少了更換離合器軸承造成的時間和成本的浪費，有效降低車輛的維修率，可整體安裝于車輛上，自動化程度高，安裝操作方便，維修便利。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅涉及本實用新型的一些實施例，而非對本實用新型的限制。

附圖示意性地示出了根據本實用新型的汽車離合器軸承自動潤滑裝置的結構原理圖。

附圖標記

1?電源

2?氣源

3?傳感器