[實用新型]一種自平衡電動車車架角度調節結構

有效

• 申請號: 201420531148.3
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN204279809U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 蘇詠偉;朱效強
• 申請（專利權）人: 天津市三槍電動車有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 崔繼民

技術領域

本實用新型屬于自平衡電動車技術領域，特別是涉及一種自平衡電動車車架角度調節結構。

背景技術

自平衡電動車是一種自我平衡移動代步工具，俗稱平衡車。作為一種新型的代步工具，平衡車以平衡信號傳感器組件、控制平衡信號傳感器組件的自平衡控制系統為基礎，實現一輪或兩輪支撐保持平衡，且根據人體自身平衡來控制前進和制動，隨著相關的技術不斷發展成熟，平衡車快速出現在各種領域，深受人們喜愛。

一種自平衡電動車包括車架，車架上安裝鞍座和車把。這種自平衡電動車處于自平衡狀態時，車架的角度無法調節，即當自平衡電動車處于動態平衡時，其車架可能處于傾斜狀態，影響駕駛性能。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種車架在動平衡狀態下的前后角度可以調節，以滿足使用者的不同操縱要求，提高操作性能的自平衡電動車車架角度調節結構。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種自平衡電動車車架角度調節結構，包括車架、平衡信號傳感器組件以及用于搭載所述平衡信號傳感器組件的傳感器載體，其特征在于：所述傳感器載體通過軸線水平設置的轉軸安裝在所述車架上，且傳感器載體設于所述車架的內側，所述車架上、位于所述傳感器載體的一側安裝有頂靠所述傳感器載體、可以使感器載體前后偏轉的頂壓組件，所述車架與所述傳感器載體之間設有令所述傳感器載體緊貼偏心頂塊的彈簧，所述彈簧套裝在所述轉軸上，所述彈簧的兩端分別與所述傳感器載體和車架連接。

本實用新型還可以采用如下技術措施：

所述頂壓組件包括偏心頂塊，偏心頂塊連接旋母，所述旋母設于所述車架的外側。

所述傳感器載體為矩形的盒體，所述平衡信號傳感器組件安裝在所述盒體內。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于本實用新型采用如上技術方案，即設計一種調節車架與平衡信號傳感器組件的相對角度，以調節電動車在維持動平衡狀態下車?架的角度，以滿足使用者的不同操縱要求，提高操作性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是頂壓組件等效變換的本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、車架；?2、平衡信號傳感器組件；?3、傳感器載體；?4、轉軸；?5、偏心頂塊；?6、旋母；?7、彈簧。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1，一種自平衡電動車車架角度調節結構，包括車架1、平衡信號傳感器組件2和傳感器載體3。本實施例中，傳感器載體3為矩形的盒體，所述平衡信號傳感器組件2安裝在所述盒體內。傳感器載體3用于搭載所述平衡信號傳感器組件2。傳感器載體3通過軸線水平設置的轉軸4安裝在所述車架1上，且轉軸4的軸線與電動車的車輪的軸線平行。傳感器載體3設于所述車架1的內側。所述車架1上、位于所述傳感器載體3的一側安裝有頂靠所述傳感器載體3的頂壓組件。頂壓組件包括偏心頂塊5，偏心頂塊5繞其心旋轉，偏心頂塊5擠壓傳感器載體3以使傳感器載體3旋轉一定角度。所述偏心頂塊5連接旋母6，所述旋母6設于所述車架1的外側。人們通過旋母6調節偏心頂塊5。所述車架1與所述傳感器載體3之間設有令所述傳感器載體3緊貼所述偏心頂塊5的彈簧7。彈簧7套裝在所述轉軸4上，彈簧7的兩端分別與所述傳感器載體3和車架1連接。

雖然本實用新型是結合上述實施例進行描述的，但本發明并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對本實施例進行等效替換或者變型，如圖2，將偏心頂塊與旋母的頂壓組件替換為安裝在車架上的頂桿和彈簧，同樣實現通過外力使傳感器載體角度發生變化的目的，但并不離開本發明的實質構思和范圍。