[實用新型]一種解決升降天線與弓形倒伏天線干涉的控制裝置

有效

• 申請號: 201420531076.2
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN204103020U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 王峰;劉新月;潘庭發;李宏
• 申請（專利權）人: 衡陽泰豪通信車輛有限公司
• 主分類號: H01Q1/08
• 分類號: H01Q1/08;H01Q1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及通信方艙設備領域，特別是一種解決升降天線與弓形倒伏天線干涉的控制裝置。

背景技術

升降天線和弓形倒伏天線是通信方艙設備中常見的裝置。現有技術中，升降天線和弓形倒伏天線在控制時，均分別采用自帶的控制盒由開關實現單獨控制，如圖1所示，將弓形倒伏天線電源連接接口1連接到弓形倒伏天線控制盒2，然后通過弓形倒伏天線控制線連接接口4連接弓形倒伏天線5，在弓形倒伏天線控制盒外設有倒伏控制開關3，此方法實現了弓形倒伏天線的控制；將升降天線電源連接接口安裝板6連接到升降天線控制盒7，通過升降天線控制連接接口9連接到升降天線10，在天線控制盒7的外面設有升降控制開關8，此方法實現了升降天線的控制。

從上述可以看出：升降天線和弓形倒伏天線的控制系統是完全獨立的，互不干擾，這兩種天線各自都能達到很好的控制效果，然而升降天線和弓形倒伏天線在方艙領域實際應用時，會被裝于同一車載平臺上，由于車載平臺空間有限，當升降天線升降和弓形倒伏天線倒伏時，容易產生機械干涉，造成無法控制的局面，從而導致天線損壞，嚴重時可能導致電氣故障，嚴重影響工作進程。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種解決升降天線與弓形倒伏天線干涉的控制裝置，能夠對升降天線和弓形倒伏天線的操作順序進行控制，使操作員在展開天線時，必須先將弓形倒伏天線展開到位后，才能操作升降天線升降；在收攏天線時，必須使升降天線降到位后，才能將倒伏弓形倒伏天線收攏，從控制流程上徹底避免兩種天線的機械干涉。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種解決升降天線與弓形倒伏天線干涉的控制裝置，包括外盒、繼電器和連接器，所述繼電器安裝在外盒內；所述連接器安裝在外盒兩側表面和一底面上；所述連接器分別用作控制裝置電源連接接口、初始位置行程開關接口、控制裝置升降天線控制線連接接口、控制裝置升降天線控制輸出接口、控制裝置弓形倒伏天線控制線連接接口、控制裝置弓形倒伏天線控制輸出接口。

本實用新型進一步的技術方案是：所述繼電器的數量為兩個；所述連接器的數量為六個。

進一步，所述繼電器的周圍連接有連接器。

進一步，所述繼電器分別控制升降天線的升降和弓形倒伏天線的展開與收攏。

進一步，所述繼電器的使用次序有先后。

進一步，所述連接器中兩個帶有七個節點，其余都帶有兩個節點。

進一步，所述繼電器采用的是電氣控制。

本實用新型與現有技術相比具有如下特點：

（1）不改變升降天線和弓形倒伏天線的結構，撤除控制裝置，升降天和弓形倒伏天線依舊可以獨立完成操作；

（2）采用兩個繼電器實現流程控制；

（3）完全避免操作員誤操作造成的設備損壞。

附圖說明

圖1為現有技術中弓形倒伏天線的控制連接圖；

圖2為現有技術中升降天線的控制連接圖；

圖3為本實用新型的控制連接圖；

圖4為本實用新型的控制原理圖。

圖1、圖2和圖3中各標號表示：

1、弓形倒伏天線電源連接接口；2、弓形倒伏天線控制盒；3、倒伏控制開關；4、弓形倒伏天線控制線連接接口；5、弓形倒伏天線；6、升降天線電源連接接口安裝板；7、升降天線控制盒；8、升降控制開關；9、升降天線控制線連接接口；10、升降天線；11、控制裝置弓形倒伏天線控制線連接接口；12、控制裝置升降天線控制線連接接口；13、外殼；14、控制裝置電源連接接口；15、控制裝置弓形倒伏天線控制輸出接口；16、初始位置行程開關接口；17、控制裝置升降天線控制輸出接口。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型的詳細結構作進一步描述。

如附圖所示：一種解決升降天線與弓形倒伏天線干涉的控制裝置，包括外盒13、繼電器K和連接器XS，繼電器K安裝在外盒內；連接器XS安裝在外盒兩側表面和一底面上；連接器XS分別用作控制裝置電源連接接口14、初始位置行程開關接口16、控制裝置升降天線控制線連接接口12、控制裝置升降天線控制輸出接口17、控制裝置弓形倒伏天線控制線連接接口11、控制裝置弓形倒伏天線控制輸出接口15。

繼電器K的數量為兩個，繼電器K的周圍連接有連接器XS，繼電器K分別控制升降天線10的升降和弓形倒伏天線5的展開與收攏，繼電器K的使用次序有先后，繼電器K采用的是電氣控制。

連接器的數量為六個，連接器K中兩個帶有七個節點，其余都帶有兩個節點。