[實用新型]燃油泵組件的減震降噪結構及發動機燃油供給系統

有效

• 申請號: 201420531019.4
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN204283687U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 喬基奧·基隆迪
• 申請（專利權）人: 上海索菲瑪汽車濾清器有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04;F02M37/22
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黎艷;何沖

技術領域

本實用新型涉及燃油泵組件，特別是涉及一種燃油泵組件的減震降噪結構及發動機燃油供給系統。

背景技術

燃油泵是電噴汽車燃油噴射系統的基本組成之一，其作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。為了去除包含在燃油中的固體雜質，防止燃油系統堵塞，減少機械磨損，確保發動機穩定運行，燃油在輸送到供油管之前通常要通過濾清器進行過濾，從而提高燃油的純度和燃油系統的穩定性。

現有的燃油泵組件多采用燃油泵和濾清器一體式結構，即將燃油泵插入到濾清器中，形成整體的燃油泵組件，再將該燃油泵組件放置并安裝到油箱當中。然而，燃油泵在工作過程中會引起自由端的快速震動，使其撞擊濾清器的下端板，產生噪聲。噪聲的存在，自然不能滿足人們對車輛駕駛舒適性的要求。

實用新型內容

基于此，有必要針對上述燃油泵組件的噪聲問題，提供一種燃油泵組件的減震降噪結構。

一種燃油泵組件的減震降噪結構，包括泵元件和與該泵元件適配的過濾元件，所述泵元件具有自由端，所述過濾元件的下端板具有凹部，所述自由端的至少一部分插入到所述凹部中，其中，所述自由端的至少一部分和所述凹部之間設有緩沖元件。

在其中一個實施例中，所述泵元件的自由端具有突起部，該突起部插入到所述凹部中，所述緩沖元件隔在所述突起部和所述凹部之間。

在其中一個實施例中，所述緩沖元件為泡沫元件。

在其中一個實施例中，所述緩沖元件為橡膠元件。

在其中一個實施例中，所述突起部可以為圓柱體、長方體、六面體或三棱柱，相應地，所述凹部的底面可以為圓形、長方形、六邊形或三角形。

在其中一個實施例中，所述緩沖元件的形狀與所述突起部和凹部的輪廓彼此相適應。

在其中一個實施例中，所述燃油泵組件放置在燃油箱中，所述過濾元件安裝在燃油箱上。

在其中一個實施例中，所述泵元件的自由端整個插入所述凹部中，所述緩沖元件隔在整個所述自由端和所述凹部之間。

本實用新型還提供了一種發動機燃油供給系統，其包含上述的燃油泵組件的減震降噪結構。

上述燃油泵組件的減震降噪結構，通過在泵元件的自由端設置突起部，在過濾元件的下端板設置帶有緩沖元件的凹部，使得當泵元件的自由端或自由端的突起部插入該凹部時，該緩沖元件能夠隔在該突起部和自由端或凹部之間，在泵元件工作時，起到固定泵元件的位置避免晃動，并緩沖泵元件對過濾元件的撞擊的作用，從而降低了燃油泵組件工作時的震動和噪聲。

附圖說明

圖1為根據本實用新型的一個實施例的燃油泵組件的減震降噪結構的示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似改進，因此本實用新型不受下面公開的具體實施的限制。

燃油泵組件的減震降噪結構1，如圖1所示，包括泵元件11和與該泵元件11適配的過濾元件12。該泵元件11的自由端111具有大致圓柱狀的突起部112，該過濾元件12的下端板121的大致中心位置具有底面大致圓形的凹部122,該突起部112的輪廓與凹部122的輪廓相適配。凹部122的外表面上設有緩沖元件13。在組裝過程中，當該泵元件11插入到該過濾元件12中，泵元件11的突起部112將對齊并插入到過濾元件12的凹部122中，該緩沖元件13隔在該突起部112和凹部122之間，在泵元件工作時，起到固定泵元件的位置避免晃動，并緩沖泵元件11對過濾元件12的撞擊的作用，從而降低了燃油泵組件工作時的震動和噪聲。

在優選實施例中，緩沖元件13可以由泡沫制成。在另一優選實施例中，緩沖元件13可以由橡膠制成。

在其中一些實施例中，根據實際應用，突起部112也可以為長方體、六面體或三棱柱形(未圖示)，相應地，所述凹部122的底面可以為長方形、六邊形或三角形。