[實用新型]用于吊車車輪的更換裝置

有效

• 申請號: 201420530937.5
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN204076156U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 馮俊;王良斌;周佑全;陳崇陽
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵（集團）公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 段姣姣

技術領域

本實用新型涉及部件的拆卸用裝置，具體屬于用于吊車車輪的更換裝置。

背景技術

在吊車檢修尤其是其車輪的拆裝更換時，一直采用手拉葫蘆將舊車輪移位，然后再手拉葫蘆將要更換的新車輪一道到軌道上予以安裝。其更換過程非常費時費力，而且不安全，并易受現場條件限制，難以一次性將車輪安裝到位，需要多次將車輪拖出來再次安裝，導致勞動強度大，維護用時長，工作效率低。

經檢索，中國專利公告號為CN202591932U有一個類似的臺車車輪更換裝置，該裝置主要是通過氣缸在車輪軸處對車輪進行拉拔拆裝并運輸，不能用于吊車車輪的在線拆卸更換。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，提供一種吊車車輪的更換省力、方便、用時短，勞動強度小，結構簡單的用于吊車車輪的更換裝置。

實現上述目的的技術措施：

用于吊車車輪的更換裝置，其在于：其主要由底座、與底座上端連接的下固定盤、連接于下固定盤上的滾珠軸承、連接在滾珠軸承上端面的轉盤、下固定盤邊沿對稱連接的支撐板、在轉盤上方并與支撐板連接的弧形固定板、連接在弧形固定板上端的過渡滑道、連接在轉盤上的中間過渡滑軌、設在中間過渡滑軌兩側并與中間過渡滑軌并齊布局，且連接在轉盤與下固定盤之間的斜式滑軌、活動式斜式滑道。

其特征在于：在滾珠軸承兩側裝有限位擋板，限位擋板并與下固定盤連接。

其特征在于：弧形固定板在轉盤上方對稱設置，且之間設有間距。

本實用新型的特點：吊車車輪的更換省力，方便、用時短，勞動強度小，結構簡單，易實施，能提高作業效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1中斜式滑軌的結構示意圖；

圖中：1—底座，2—下固定盤，3—滾珠軸承，4—轉盤，5—支撐板，6—弧形固定板，7—過渡滑道，8—中間過渡滑軌，9—斜式滑軌，10—活動式斜式滑道，11—限位擋板。

具體實施方式

下面結合附圖做進一步描述：

用于吊車車輪的更換裝置：其主要由底座1、與底座1上端采用焊接或螺栓連接的下固定盤2、擱置與下固定盤2中心部位的滾珠軸承3、采用焊接或螺栓連接在滾珠軸承3上端面的轉盤4、下固定盤2邊沿對稱焊接的支撐板5、在轉盤4上方并與支撐板5焊接連接的弧形固定板6、焊接連接在弧形固定板6上端的過渡滑道7、焊接連接在轉盤4上的中間過渡滑軌8、設在中間滑軌8兩側并與中間過渡滑軌8并齊布局，且焊接連接在轉盤4與下固定盤2之間的斜式滑軌9、活動式斜式滑道10。

為防止在滾珠軸承3的移位，故在滾珠軸承3兩側裝有限位擋板11，限位擋板11并與下固定盤2焊接連接。

弧形固定板6在轉盤4上方對稱設置，且之間設有間距，在間距間露出的轉盤4上連接中間過渡滑軌8。

使用原理

將本裝置放置在吊車軌面上，轉動轉盤4并保持與中間過渡滑軌8及斜式滑軌9的方向一致；將拆卸下來的舊車輪脫出來后，通過斜式滑軌9將舊車輪推入到轉盤4上；再次旋轉轉盤4，使中間過渡滑軌8及斜式滑軌9與過渡滑道7在一條線上，并將活動式斜式滑道10移至過渡滑道7處；將舊車輪沿長直線滑道推下來并推到吊車梁上準備送往別處。

按照上述步驟的相反進行更換新車輪。

本具體實施方式僅為最佳例舉，并非對本實用新型技術方案的限制性實施。