[實用新型]CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土澆筑用擋漿裝置

有效

• 申請號: 201420530734.6
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN204185734U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 郭嘉;譚振濤;權開樂;陳小亮
• 申請（專利權）人: 廊坊合力天一機械設備有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 石家莊國域專利商標事務所有限公司 13112
• 代理人: 胡澎

技術領域

本實用新型涉及一種建筑用擋漿裝置，具體地說是一種CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土澆筑用擋漿裝置。

背景技術

CRTSⅢ型板式無砟軌道是在總結我國既有無砟軌道研究與應用經驗的基礎上，研發并提出的具有完全自主知識產權的無砟軌道。CRTSⅢ型板式無砟軌道的主要特征點是：板下填充層材料改用自密實混凝土，取消了原來Ⅰ型和Ⅱ型板式無砟軌道慣用的CA砂漿。

板下填充層位于軌道板與底座之間，其是CRTSⅢ型板式無砟軌道的重要結構組成部分，起著承上啟下、傳遞來自上部軌道板縱、橫、垂向荷載的關鍵作用。作為板下填充層材料的自密實混凝土需在軌道板精調完成后進行澆筑。自密實混凝土澆筑是重力澆筑，混凝土自由流動、自密實，即使存在致密鋼筋也能完全填充模板，同時獲得很好的均質性，并且不需要附加振搗的混凝土。澆筑后自密實混凝土與軌道板底面結合牢固。

軌道板板面上設有三個預留孔，自密實混凝土澆筑時一般采用軌道板板面中間孔澆筑，其他兩個孔進行觀測。澆筑過程中在軌道板底面與自密實混凝土交匯處極容易形成氣泡匯集區，工藝性氣泡不容易排出，從而形成泡沫層，這將嚴重影響自密實混凝土的澆筑質量。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土澆筑用擋漿裝置，以解決現有技術中易在軌道板底面與自密實混凝土之間形成泡沫層進而影響自密實混凝土澆筑質量的問題。

本實用新型是這樣實現的：一種CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土澆筑用擋漿裝置，在底座上架設有兩條縱向模板和兩條橫向模板，所述縱向模板和所述橫向模板合圍成一個矩形框架；在所述矩形框架的上部封蓋有矩形的軌道板，形成一個中空的腔體結構；在所述橫向模板與所述縱向模板相接的拐角部位設有排氣口；在一個縱向模板上設有突出于所述軌道板邊沿的外凸環邊，構成澆筑口。

所述縱向模板是由位于兩端的端部模板和位于中間的中部模板依次連接組成；所述澆筑口開在其中一個中部模板的中心位置。

其特征是，所述橫向模板是通過向同一方向折彎熱軋鋼板的兩端而形成的；所述熱軋鋼板的兩端分別折彎成倒角結構，所述熱軋鋼板兩端的兩個倒角結構分別與兩個所述縱向模板相接；所述排氣口開在所述倒角結構的上部。

在所述澆筑口上設置有對所述澆筑口進行封擋的板狀插門。

在所述排氣口上設置有對所述排氣口進行封擋的倒角狀插門。

本實用新型在縱向模板上開有澆筑口，澆筑時從側面縱向模板的澆筑口處進行自密實混凝土的澆筑，澆筑過程中從橫向模板與縱向模板相接的拐角部位的排氣口處進行排氣，以避免在軌道板底面與自密實混凝土交匯處形成氣泡。側面澆筑的優點在于澆筑速度快，所用時間短。四個拐角處排氣的優點在于排氣順暢，自密實混凝土凝固后表面更加平整，從而可減少后續混凝土表面修整的工作量。

本實用新型是結合高速鐵路施工水平的提高、對施工設備的精度和施工速度要求的提高而進行的優化設計，使CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土澆筑更加方便、快速，澆筑效率可提高30％以上。在使用過程中具有重量輕，剛度大，效率高，操作簡便，勞動強度低，適應各種路基、橋梁、隧道路段等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型排氣口處的俯視圖。

圖3是圖2的正視圖。

圖4是圖2的展開示意圖。

圖5是本實用新型澆筑口處的側視圖。

圖6是圖5的俯視圖。

圖中：1、底座，2、軌道板，3、橫向模板，4、中部模板，41、側模板，42、U型槽板，5、端部模板，6、倒角狀插門，7、板狀插門，8、第一擋板，9、第二擋板。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括兩個橫向模板3和兩個縱向模板。橫向模板3設置在軌道板2的橫向兩側，縱向模板設置在軌道板2的縱向兩側。且橫向模板3與縱向模板均呈豎向設置并位于軌道板2與底座1之間，底座1的板面面積大于軌道板2的板面面積。兩個橫向模板3以及兩個縱向模板合圍成一個矩形框架，該矩形框架與軌道板2以及底座1共同形成一個中空的腔體結構。