[實用新型]電動三檔速行星變速箱

有效

• 申請號: 201420530542.5
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN204083093U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 陳揚瓏;周士建
• 申請（專利權）人: 陳揚瓏;周士建
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H63/30
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 俞宗耀;朱逸

技術領域

本實用新型涉及車輛傳動系統技術，特別是涉及一種電動三檔速行星變速箱的技術。

背景技術

以本世紀初由于促進低（或零）排放以達到環保標準的急劇需求，而同時還需繼續顧及顧客及市場在車輛換檔，行駛平順和合理價格的要求，許多采用單檔速變速箱的電動或混合動力車也因而應運而生。

但是，單檔速變速箱因少檔數的限制，必須使用昂貴的高能量兼具極高速度的電機，才能既滿足在低速運轉時的傳動高扭矩要求，又滿足高速運轉的高轉速需求，因此采用單檔速變速箱的電動車整體成本及能耗較高。

為了克服單檔速變速箱的缺陷，許多汽車制造廣商紛紛推出了用于電動車的二檔速變速箱，現有的二檔速變速箱都在箱體內設置兩套行星齒輪組，其換檔控制機構也比較復雜，所以雖然對電機性能的需求有所降低，但是由于齒輪組數及換檔控制機構的復雜性增加，因而采用現有二檔速變速箱的電動車整體成本依然較高，其能耗也依然較高。

發明內容

針對上述現有技術中存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，能降低電動車成本及能耗的電動三檔速行星變速箱。

為了解決上述技術問題，本實用新型所提供的一種電動三檔速行星變速箱，包括箱體，及可轉動的安裝在箱體上的輸入軸，其特征在于：所述箱體內設有行星齒輪，所述輸入軸上同軸設置有左右各一個同步器；

所述左同步器的左從動盤與輸入軸同軸固接，左同步器的右從動盤與箱體固接，左同步器的主動盤與行星齒輪的齒圈同軸聯接且同步轉動；

所述右同步器的右從動盤與輸入軸同軸固接，右同步器的左從動盤與箱體固接，右同步器的主動盤與行星齒輪的太陽輪同軸聯接且同步轉動；

所述箱體上置有用于控制兩個同步器換檔的換檔執行機構。

進一步的，所述換檔執行機構包括一個撥桿導板，及兩根懸臂；

所述箱體上置有左右各一根能左右滑動的滑動軸，兩根滑動軸上各固定有一根換檔撥叉，左滑動軸上的換檔撥叉連接左同步器的換擋滑塊，右滑動軸上的換檔撥叉連接右同步器的換擋滑塊，兩根滑動軸的對向端以活動配合方式相互抵住，箱體上置有用于驅動兩個滑動軸滑動的滑動軸驅動件，所述滑動軸驅動件有兩個，其中的一個滑動軸驅動件用于驅動左滑動軸滑動，另一個滑動軸驅動件用于驅動右滑動軸滑動，箱體上設置有用于驅使兩個換檔撥叉回復至初始位置的撥叉彈簧，兩個換檔撥叉位于初始位置時，兩個同步器的主動盤均與從動盤脫離嚙合；

所述箱體的上端置有一根能上下滑動的換檔撥桿，箱體上置有用于驅使換檔撥桿上下滑動的撥桿驅動件，所述撥桿導板設置在箱體內，并與換檔撥桿固接，箱體上設置有用于驅使撥桿導板回復至初始位置的撥桿彈簧；

所述兩根懸臂均設置在箱體內，且位于兩個換檔撥叉之間，兩根懸臂分置于換檔撥桿的左右兩側，并布設成由上至下逐漸擴張的八字形，兩根懸臂的上端均與箱體樞接，且兩根懸臂能樞轉至分別抵住兩個換檔撥叉；

所述撥桿導板上開設有左右各一個導向孔，左懸臂以活動配合方式穿過撥桿導板上的左導向孔，并抵住左導向孔的孔壁右部，右懸臂以活動配合方式穿過撥桿導板上的右導向孔，并抵住右導向孔的孔壁左部。

進一步的，所述箱體上裝有差速器，該差速器通過傳動部件連接行星齒輪的行星架。

本實用新型提供的電動三檔速行星變速箱，僅使用一組簡單的行星齒輪，及兩個同步器，便能達到平順的三檔速動力輸出，而且換檔執行機構也比較簡單，能使電動車輛達到平順、高效率及節能的運作需求，能降低電動車整體成本及能耗。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的電動三檔速行星變速箱的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的電動三檔速行星變速箱中的撥桿導板的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例的電動三檔速行星變速箱的動力曲線圖；

圖4是傳統電動二檔速變速箱的動力曲線圖；

圖5是傳統電動單檔速變速箱的動力曲線圖。

具體實施方式

以下結合附圖說明對本實用新型的實施例作進一步詳細描述，但本實施例并不用于限制本實用新型，凡是采用本實用新型的相似結構及其相似變化，均應列入本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，本實用新型實施例所提供的一種電動三檔速行星變速箱，包括箱體100，及可轉動的安裝在箱體上的輸入軸300，其特征在于：所述箱體100內設有行星齒輪，所述輸入軸300上同軸設置有左右各一個同步器；