[實用新型]固定裝置及自卸車

有效

• 申請號: 201420529978.2
• 申請日: 2014-09-15
• 公開（公告）號: CN204161453U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 胡建峰;王紹騰;孟祥偉;孫杰
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 鄒丹

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，具體涉及一種固定裝置及自卸車。

背景技術

由于礦山作業環境惡劣，工況復雜多變，所以現在大噸位的礦用自卸車大都采用軸承油來潤滑。參見圖1，礦用自卸車包括轉向節1和輪轂4，在轉向節1和輪轂4之間設置有軸承5，使用軸承擋肩2限定軸承5的位置。用于動密封的浮動油封3安裝在軸承擋肩2內槽內。

為了防止軸承擋肩2隨著浮動油封3旋轉，現有技術中使用螺栓6把軸承擋肩2固定在轉向節1上。參見圖1，在軸承擋肩2上開設有螺紋孔，在轉向節1上對應開設有螺紋孔。安裝時，先將軸承擋肩2上的螺紋孔和轉向節1上的螺紋孔的軸心線對齊，然后安裝螺栓6。

發明人發現，現有技術中至少存在下述問題：軸承擋肩2和轉向節1之間使用螺栓6連接，安裝前必須要先將軸承擋肩2上的螺紋孔和轉向節1上的螺紋孔的軸心線對齊。由于軸承擋肩2所在的位置狹小，這種方式會使得軸承擋肩2和轉向節1之間的拆裝操作均很復雜，且容易出現安裝誤差。

實用新型內容

本實用新型的其中一個目的是提出一種固定裝置及自卸車，用以降低軸承擋肩與轉向節之間拆裝的復雜度。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供了一種固定裝置，包括：軸承擋肩、轉向節和銷軸；

所述銷軸平行于所述轉向節的軸向方向設置；

所述軸承擋肩上設置有第一銷軸孔，所述轉向節上對應設置有第二銷軸孔，所述銷軸的兩端分別嵌在所述第一銷軸孔和所述第二銷軸孔中。

如上所述的固定裝置，優選的是，所述銷軸的一端與所述第一銷軸孔之間采用間隙配合。

如上所述的固定裝置，優選的是，所述銷軸的一端的外壁與所述第一銷軸孔的內壁之間的間隙量為0-0.5mm。

如上所述的固定裝置，優選的是，所述銷軸的另一端與所述第二銷軸孔之間采用間隙配合。

如上所述的固定裝置，優選的是，所述銷軸的另一端的外壁與所述第二銷軸孔的內壁之間的間隙量為0-0.5mm。

如上所述的固定裝置，優選的是，

所述第一銷軸孔為沉孔；和/或，

所述第二銷軸孔為沉孔。

如上所述的固定裝置，優選的是，所述軸承擋肩與所述轉向節在所述轉向節周向方向的配合面內夾設有密封圈。

如上所述的固定裝置，優選的是，所述密封圈為O型圈，且所述密封圈的數量為兩個。

如上所述的固定裝置，優選的是，所述銷軸、所述第一銷軸孔和所述第二銷軸孔的數量相等，且至少都為兩個。

本實用新型還提供一種自卸車，包括本實用新型任一技術方案所提供的固定裝置。

基于上述技術方案，本實用新型實施例至少可以產生如下技術效果：

與現有技術中使用螺栓連接軸承擋肩和轉向節的方案不同，上述技術方案提供的固定裝置使用銷軸連接軸承擋肩和轉向節，在安裝時，先將銷軸安裝在轉向節上的第二銷軸孔中，然后再將軸承擋肩的第一銷軸孔套設在銷軸上，這樣可以省去現有技術中兩個螺紋孔對齊的步驟。在將軸承擋肩和轉向節兩者拆卸時，直接將軸承擋肩從銷軸上拔下來，然后再拔下銷軸，拆卸十分方便。上述固定裝置，簡化了軸承擋肩與轉向節的拆裝連接，且安裝準確，不易出現誤差，保證了行車安全。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為現有技術中自卸車的部分結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的固定裝置的結構示意圖；

附圖標記：

1、轉向節；????????2、軸承擋肩；??????3、浮動油封；

4、輪轂；??????????5、軸承；??????????6、螺栓；

7、密封圈；????????8、銷軸；??????????9、轉向節；

10、軸承擋肩；?????11、浮動油封；?????12、軸承；

13、第一銷軸孔；???14、第二銷軸孔。

具體實施方式

下面結合圖2對本實用新型提供的技術方案進行更為詳細的闡述，將本實用新型提供的任一技術手段進行替換或將本實用新型提供的任意兩個或更多個技術手段或技術特征互相進行組合而得到的技術方案均應該在本實用新型的保護范圍之內。