[實用新型]一種汽車車橋殼測漏裝置

有效

• 申請號: 201420529366.3
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN204064573U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 朱紅萍;張婷;金捷;陶志高
• 申請（專利權）人: 沙洲職業工學院
• 主分類號: G01M3/12
• 分類號: G01M3/12
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 徐萍

技術領域

本實用新型涉及一種檢驗汽車車橋殼焊縫質量的測漏裝置。

背景技術

汽車車橋殼是汽車上的重要部件，對它的氣密性要求較高，要求它不能漏氣，這就要求焊接質量要高，焊縫不能虛焊漏氣。現階段，用于汽車車橋總成的氣密性檢測裝置已經很多了，但是檢測裝置的結構一般比較復雜，成本較高，工人使用操作不便，不利于汽車生產企業降低成本。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種汽車車橋殼測漏裝置，該汽車車橋殼測漏裝置結構簡單、工人操作方便、車橋殼的裝夾及定位方便且安全可靠，可以直觀地檢測汽車車橋殼的焊縫有無漏氣、漏油的現象，能有效避免汽車車橋殼產品的質量隱患。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種汽車車橋殼測漏裝置，包括一種汽車車橋殼測漏裝置，其特征在于，包括床身框架、液壓系統、夾緊缸組件、車橋底孔側封組件和至少兩組車橋支撐座組件，所述夾緊缸組件、車橋底孔側封組件和至少兩組車橋支撐座組件均水平設置在所述床身框架上，待測漏的汽車車橋殼放置在所述至少兩組車橋支撐座組件上，所述汽車車橋殼的兩端開口，所述汽車車橋殼的中部有一底孔，所述汽車車橋殼的兩端分別設置有端部側封組件將所述汽車車橋殼的兩端封閉，所述端部側封組件外側設置有頂緊缸組件，所述頂緊缸組件包括頂緊缸支座、頂緊缸和頂緊缸活塞桿，所述頂緊缸支座固定在所述床身框架上，所述頂緊缸與所述液壓系統相連通，所述頂緊缸活塞桿指向所述端部側封組件，所述車橋底孔側封組件位于所述汽車車橋殼的底孔一側，所述夾緊缸組件與所述液壓系統相連通，所述液壓系統推動所述夾緊缸組件頂住所述汽車車橋殼與所述車橋底孔側封組件靠緊、將所述汽車車橋殼的底孔密封。

在本實用新型一個較佳實施例中，還包括兩組限位支架，所述兩組限位支架分別位于所述汽車車橋殼的端部外側，所述限位支架包括兩相對設置的限位板和一密封板，所述密封板的兩端分別與所述兩限位板連接，所述密封板位于所述汽車車橋殼的端部開口與端部側封組件之間，所述限位板的底端固定在所述床身框架上。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述兩限位板的相對一側的頂端分別設置有一段弧形面。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述車橋底孔側封組件包括進氣頭、支撐架和橡膠墊，所述支撐架與所述汽車車橋殼的底孔所在平面平行，所述橡膠墊位于所述支撐架與所述汽車車橋殼的底孔之間，所述支撐架的底端固定在所述床身框架上，所述進氣頭設置在所述支撐架內并與所述汽車車橋殼的底孔連通。

在本實用新型一個較佳實施例中，每組所述車橋支撐座組件包括兩個車橋支座和一支撐軸，所述兩個車橋支座分別位于所述汽車車橋殼水平方向的兩側，所述支撐軸的兩端分別與所述兩個車橋支座連接，所述汽車車橋殼放置在所述支撐軸上。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述支撐軸的兩端上分別套設有銅套，所述銅套嵌在所述車橋支座內。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述端部側封組件包括墊圈、側壓橡膠墊和側封蓋，所述墊圈墊在所述汽車車橋殼的端部開口的周邊，所述側壓橡膠墊壓住所述墊圈并封住所述汽車車橋殼的端部開口，所述側封蓋壓住所述側壓橡膠墊。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述夾緊缸組件包括夾緊缸支座、夾緊缸、夾緊缸活塞桿和壓塊，所述夾緊缸支座固定在所述床身框架上，所述夾緊缸固定在所述夾緊缸支座上，所述夾緊缸活塞桿的一端位于所述夾緊缸內，所述夾緊缸活塞桿的另一端與所述壓塊連接，所述夾緊缸活塞桿的所述另一端指向所述汽車車橋殼，所述夾緊缸與所述液壓系統連通，所述液壓系統推動所述夾緊缸活塞桿進而推動壓塊頂緊所述汽車車橋殼，使車橋底孔側封組件壓住所述汽車車橋殼的底孔，實現對所述汽車車橋殼的底孔的密封。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述夾緊缸組件為兩組，所述兩組夾緊缸組件位于所述汽車車橋殼的同一側。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述液壓系統包括油箱、控制所述油箱內液壓油流量的油路板和油位計，所述油位計設置在所述油箱內。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的汽車車橋殼測漏裝置結構簡單、工人操作方便、車橋殼的裝夾及定位方便且安全可靠，通過在焊縫處涂上肥皂水可以直觀地檢測汽車車橋殼的焊縫有無漏氣、漏油的現象，能有效避免汽車車橋殼產品的質量隱患。

附圖說明