[實(shí)用新型]一種公交汽車制動(dòng)能量回收再生液壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420528544.0
• 申請(qǐng)日: 2014-09-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204161326U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭輝;郝慶龍;劉亞威;馬磊;王華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T1/10
• 分類號(hào): B60T1/10;F15B21/14
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡泳棋

1.一種公交汽車制動(dòng)能量回收再生液壓系統(tǒng)，包括用于通過(guò)連接裝置(13)與變速箱(12)耦合連接的液壓泵/馬達(dá)(7)，其特征在于：所述液壓泵/馬達(dá)(7)的兩個(gè)油口分別通過(guò)第一電磁換向閥(15)、第二電磁換向閥(4)與電液換向閥(2)的兩個(gè)油口對(duì)應(yīng)連接，所述第一電磁換向閥(15)、第二電磁換向閥(4)和電液換向閥(2)均與液壓蓄能器(5)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交汽車制動(dòng)能量回收再生液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述第一電磁換向閥(15)、第二電磁換向閥(4)均為兩位三通電磁換向閥，電液換向閥(2)為三位四通電磁換向閥，第一電磁換向閥(15)、第二電磁換向閥(4)的P口分別與液壓泵/馬達(dá)(7)的兩個(gè)油口對(duì)應(yīng)連接，第一電磁換向閥(15)、第二電磁換向閥(4)的A口分別與電液換向閥(2)的A口、B口連接，第一電磁換向閥(15)、第二電磁換向閥(4)的B口分別用于與液壓蓄能器(5)連接；液壓蓄能器(5)用于與電液換向閥(2)的P口連接，電液換向閥(2)的T口用于與油箱連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交汽車制動(dòng)能量回收再生液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓蓄能器(5)與第一電磁換向閥(15)、第二電磁換向閥(4)及電液換向閥(2)之間均連接有單向閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交汽車制動(dòng)能量回收再生液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓蓄能器(5)與電液換向閥(2)之間連接有兩位兩通電磁換向閥(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交汽車制動(dòng)能量回收再生液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓蓄能器(5)上還連接有溢流閥(3)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交汽車制動(dòng)能量回收再生液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓泵/馬達(dá)(7)與第一電磁換向閥(15)、第二電磁換向閥(4)之間的油路上均旁接有用于通過(guò)單向閥和油箱連接的出油支路。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公交汽車制動(dòng)能量回收再生液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓泵/馬達(dá)(7)的兩個(gè)油口及液壓蓄能器(5)的油口上均連接有用于與ECU電控單元的信號(hào)輸入端連接的壓力傳感器，所述ECU電控單元的信號(hào)輸出端還分別用于與制動(dòng)踏板、油門踏板、檔位信號(hào)端連接，ECU電控單元的控制端與第一電磁換向閥(15)、第二電磁換向閥(4)、電液換向閥(2)及兩位兩通電磁換向閥(16)的控制端連接。