[實(shí)用新型]一種鑿巖臺(tái)車(chē)取桿器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420527948.8
• 申請(qǐng)日: 2014-09-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204126587U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊建洲;董兆南;肖利軍;鄧學(xué)智
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21B31/20
• 分類(lèi)號(hào): E21B31/20
• 代理公司: 昆明正原專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 53100
• 代理人: 金耀生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鑿巖技術(shù)領(lǐng)域，具體是用于解決鑿巖臺(tái)車(chē)鉆孔過(guò)程中斷落在孔內(nèi)鉆桿難以取出的鑿巖臺(tái)車(chē)取桿器。

背景技術(shù)

鑿巖臺(tái)車(chē)是隧道及地下工程采用的一種鑿巖設(shè)備，它能移動(dòng)并支持多臺(tái)鑿巖機(jī)同時(shí)進(jìn)行鉆眼作業(yè)。鑿巖機(jī)鉆孔耗材是釬尾、連接套、鉆桿和鉆頭，統(tǒng)稱(chēng)為鉆具，價(jià)格昂貴。鑿巖臺(tái)車(chē)在進(jìn)行深孔作業(yè)時(shí)，往往是6.1米主桿上連接著1至多根小桿。隨著鉆孔深度的增加，連接著的鉆桿越多，一旦某根鉆桿斷裂，那根鉆桿前端的鉆桿、鉆頭都將遺留在孔內(nèi)無(wú)法取出，造成資源浪費(fèi)。為避免這種情況的發(fā)生特發(fā)明一種取桿器。本工具制作簡(jiǎn)便、實(shí)用方便并且價(jià)格便宜。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于取出鑿巖臺(tái)車(chē)鉆孔過(guò)程中斷落在孔內(nèi)鉆桿的鑿巖臺(tái)車(chē)取桿器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種鑿巖臺(tái)車(chē)取桿器由一圓柱體構(gòu)成，在圓柱體內(nèi)部的一端加工成內(nèi)螺紋，另一端加工內(nèi)錐形。

內(nèi)螺紋端與內(nèi)錐形端連接處為一通孔。

內(nèi)螺紋端的直徑根據(jù)推進(jìn)梁上鉆桿小頭端直行確定。

內(nèi)錐形端的直徑根據(jù)斷落在孔內(nèi)鉆桿的斷裂面直徑確定。

鑿巖臺(tái)車(chē)取桿器內(nèi)螺紋端一端和鑿巖臺(tái)車(chē)推進(jìn)梁上的鉆桿小頭端相結(jié)合，通過(guò)鑿巖機(jī)推進(jìn)、沖擊，使斷落在孔內(nèi)鉆桿楔緊在內(nèi)錐形上，形成楔合，鑿巖機(jī)后退拉出斷落在孔內(nèi)的鉆桿。

本實(shí)用新型的鑿巖臺(tái)車(chē)取桿器有效解決了鑿巖臺(tái)車(chē)鉆孔過(guò)程中斷落在孔內(nèi)鉆桿難以取出的問(wèn)題，其操作簡(jiǎn)單方便，制作成本低。

附圖說(shuō)明

????圖1為本實(shí)用新型的鑿巖臺(tái)車(chē)取桿器結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本鑿巖臺(tái)車(chē)取桿器由一圓柱體構(gòu)成，在圓柱體內(nèi)部的一端加工成內(nèi)螺紋1，另一端加工內(nèi)錐形2。內(nèi)螺紋端與內(nèi)錐形端連接處為一通孔3。內(nèi)錐形端的直徑根據(jù)斷落在孔內(nèi)鉆桿的斷裂面直徑確定。

內(nèi)螺紋端的直徑根據(jù)推進(jìn)梁上鉆桿小頭端直行確定。內(nèi)錐形端的直徑根據(jù)斷落在孔內(nèi)鉆桿的斷裂面直徑確定。

使用時(shí)：首先將取桿器螺紋段通過(guò)螺紋結(jié)合在推進(jìn)梁上的鉆桿小頭上，放入斷落鉆桿的孔內(nèi)，鑿巖機(jī)往前推進(jìn)，頂在鉆桿或連接套的斷裂面。通過(guò)取桿器另一端內(nèi)錐面卡住鉆桿或連接套的斷裂面（可以通過(guò)鑿巖機(jī)沖擊、旋轉(zhuǎn)，重復(fù)幾次該動(dòng)作直到形成楔合為止），鑿巖機(jī)往后退，拉出斷落在孔內(nèi)的鉆桿。