[實(shí)用新型]一種汽車(chē)頂蓋與前風(fēng)窗玻璃的一體式裝飾條

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420527906.4
• 申請(qǐng)日: 2014-09-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204037482U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 豆紅斌;吳禮軍;陳士昌;包永亮;黃建軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京長(zhǎng)安汽車(chē)工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R13/04
• 分類(lèi)號(hào): B60R13/04
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件，具體涉及一種汽車(chē)頂蓋與前風(fēng)窗玻璃的一體式裝飾條。?

背景技術(shù)

汽車(chē)頂蓋與車(chē)身側(cè)圍焊接后會(huì)形成一個(gè)凹槽，在凹槽內(nèi)需要卡扣安裝一根裝飾條，用來(lái)遮蔽焊點(diǎn)，填補(bǔ)焊接凹槽，達(dá)到美觀的效果。汽車(chē)前風(fēng)窗玻璃邊緣也需要安裝一根裝飾條，用來(lái)裝飾、擋水。中高級(jí)轎車(chē)通常將上述兩根裝飾條設(shè)計(jì)為一體式。參見(jiàn)圖1，一體式裝飾條從前到后覆蓋前風(fēng)窗玻璃區(qū)域和頂蓋區(qū)域。

如圖1、圖2、圖3所示，現(xiàn)有的汽車(chē)頂蓋與前風(fēng)窗玻璃的一體式裝飾條，包括骨架1和覆蓋在骨架表面的裝飾條本體2，裝飾條本體2由頂蓋段21和前風(fēng)窗玻璃段22構(gòu)成，頂蓋段21的一側(cè)設(shè)置有與頂蓋3配合的原第一唇邊27，另一側(cè)設(shè)置有與車(chē)身側(cè)圍4配合的原第二唇邊28，前風(fēng)窗玻璃段22的一側(cè)設(shè)置有原第三唇邊29，另一側(cè)設(shè)置有與車(chē)身側(cè)圍4配合的原第四唇邊20，原第一唇邊27和原第三唇邊29結(jié)構(gòu)相同，都為斜向下的“1”字形邊，原第二唇邊28和原第四唇邊20結(jié)構(gòu)相同，都為斜向上的“1”字形邊。

如圖2所示，在頂蓋區(qū)域，裝飾條本體1的頂蓋段21和骨架1通過(guò)頂蓋卡扣6安裝在頂蓋3與車(chē)身側(cè)圍4形成的焊接凹槽里，原第一唇邊27、原第二唇邊28同頂蓋3和車(chē)身側(cè)圍4配合形成密封，遮蔽間隙。如圖3所示，在前風(fēng)窗玻璃區(qū)域，裝飾條本體1的前風(fēng)窗玻璃段22和骨架1同復(fù)合注塑件7扣合在一起，通過(guò)原側(cè)圍卡扣9安裝在車(chē)身側(cè)圍4上，復(fù)合注塑件7的密封唇邊71與前風(fēng)窗玻璃5配合形成密封，原第四唇邊20同車(chē)身側(cè)圍4配合形成密封。

這種一體式裝飾條存在如下問(wèn)題：（1）原第一唇邊自上向下伸出，呈斜向下的“1”字形邊，容易起翹外露，與頂蓋密封不嚴(yán)，留有間隙，影響外觀和行車(chē)風(fēng)噪；（2）前風(fēng)窗玻璃區(qū)域需要復(fù)合注塑件，其工藝復(fù)雜、成本較高、且配合精度要求較高，裝配比較困難。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)頂蓋與前風(fēng)窗玻璃的一體式裝飾條，以提高密封性、降低成本，同時(shí)簡(jiǎn)化裝配。

本實(shí)用新型所述的汽車(chē)頂蓋與前風(fēng)窗玻璃的一體式裝飾條，包括骨架和覆蓋在骨架表面的裝飾條本體，所述裝飾條本體由頂蓋段和前風(fēng)窗玻璃段構(gòu)成，所述頂蓋段的一側(cè)設(shè)置有與頂蓋配合的第一唇邊，另一側(cè)設(shè)置有與車(chē)身側(cè)圍配合的第二唇邊，所述前風(fēng)窗玻璃段的一側(cè)設(shè)置有第三唇邊，另一側(cè)設(shè)置有與車(chē)身側(cè)圍配合的第四唇邊；所述第一唇邊呈“V”形，所述第三唇邊為豎直邊，與前風(fēng)窗玻璃過(guò)盈配合。

為了使第二唇邊和第四唇邊與車(chē)身側(cè)圍的密封效果更好，所述第二唇邊和第四唇邊結(jié)構(gòu)相同，都具有向上彎折的鉤。

安裝時(shí)，在頂蓋區(qū)域，裝飾條本體的頂蓋段和骨架通過(guò)頂蓋卡扣安裝在頂蓋與車(chē)身側(cè)圍形成的焊接凹槽里，第二唇邊以及“V”形結(jié)構(gòu)的第一唇邊能被頂蓋和車(chē)身側(cè)圍在左右方向夾緊，形成過(guò)盈緊密配合，遮蔽間隙。在前風(fēng)窗玻璃區(qū)域，裝飾條本體的前風(fēng)窗玻璃段和骨架直接通過(guò)側(cè)圍卡扣（相對(duì)于原側(cè)圍卡扣增加了“7”字形的支撐體）安裝在車(chē)身側(cè)圍上，第三唇邊直接與前風(fēng)窗玻璃過(guò)盈緊密配合，形成密封，第四唇邊與車(chē)身側(cè)圍過(guò)盈緊密配合，形成密封。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下效果：（1）“V”形結(jié)構(gòu)的第一唇邊、第二唇邊能被頂蓋和車(chē)身側(cè)圍在左右方向夾緊，形成過(guò)盈緊密配合，避免了起翹外露，密封效果好。（2）取消了前風(fēng)窗玻璃區(qū)域的復(fù)合注塑件，第三唇邊直接與前風(fēng)窗玻璃過(guò)盈緊密配合，形成密封結(jié)構(gòu)，成本低、裝配簡(jiǎn)單方便，且能很好的保證外觀間隙和裝配精度。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有的汽車(chē)頂蓋與前風(fēng)窗玻璃的一體式裝飾條的安裝示意圖。

圖2為圖1中的A-A剖面圖。

圖3為圖1中的B-B剖面圖。

圖4為本實(shí)用新型的安裝示意圖。

圖5為圖4中的C-C剖面圖。

圖6為圖4中的D-D剖面圖。

圖中，1-骨架、2-裝飾條本體、3-頂蓋、4-車(chē)身側(cè)圍、5-前風(fēng)窗玻璃、6-頂蓋卡扣、7-復(fù)合注塑件、8-側(cè)圍卡扣、9-原側(cè)圍卡扣、20-原第四唇邊、21-頂蓋段、22-前風(fēng)窗玻璃段、23-第一唇邊、24-第二唇邊、25-第三唇邊、26-第四唇邊、27-原第一唇邊、28-原第二唇邊、29-原第三唇邊、71-密封唇邊、81-支撐體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。