[實用新型]載貨汽車后部吸能裝置

有效

• 申請號: 201420527396.0
• 申請日: 2014-09-15
• 公開（公告）號: CN204149975U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 瞿炳華;于建國;胡思穎
• 申請（專利權）人: 東北林業大學
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/56
• 代理公司: 大慶知文知識產權代理有限公司 23115
• 代理人: 吳江東

技術領域

本實用新型涉及一種載貨汽車后部吸能裝置。

背景技術

高速公路具有全封閉、全立交等特點，所以其交通事故形態中追尾事故是其主要組成形式，且由于高速公路路表狀態平直、設計標準高、車速快，一旦發生交通事故后果嚴重.在大型貨車涉及的交通事故中，尤以小轎車追尾大貨車和多車連環追尾造成的惡性程度最為嚴重，極易造成車毀人亡，其所占事故比例和致死率都很大，約占到追尾交通事故的46%，致死比例是轎車與其他車型碰撞致死比例的四倍.針對此類事故，大部分貨車后部都加有簡單的防護裝置（多采用槽鋼或圓管結構），在發生中低速追尾碰撞時可對追尾車輛有部分阻擋保護功能,但在高速情況下就形同虛設，無法起到阻止后車鉆入碰撞的作用，因此，安全可靠的防護裝置應主要考慮在隨機的碰撞事件中能以相對固定的破壞形式來耗散碰撞能量，有效控制碰撞力和減速度。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能夠充分吸收碰撞能量并且可以有效防止追尾汽車鉆撞載貨汽車后部吸能裝置。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種載貨汽車后部吸能裝置，其組成包括:連接板，所述的連接板連接L形連接板，所述的連接板與所述的L形連接板的端部均連接端部連接板，所述的端部連接板連接L形卡板，所述的連接板連接中部連接板，所述的上連接板連接固定套和L形卡板，所述的固定套連接轉動連接板，所述的轉動連接板連接倒L形卡板，所述的轉動連接板穿過頂板，所述的倒L形卡板卡接所述的L形卡板定位，所述的端部連接板與所述的中部連接板之間夾有轉動塊，所述的端部連接板、所述的中部連接板、所述的轉動塊之間通過螺釘連接，所述的轉動塊連接空心套管，所述的空心套管插接拉伸桿，所述的空心套管與所述的拉伸桿之間通過吸能螺栓連接固定，所述的拉伸桿之間通過后防護板連接。

所述的載貨汽車后部吸能裝置，所述的中部連接板之間通過拉桿連接，所述的空心套管之間通過交叉斜拉桿連接，所述的空心套管之間通過支撐桿連接，所述的頂板連接連接拉板，所述的連接拉板開有插接口，所述的轉動連接板穿過所述的插接口。

所述的載貨汽車后部吸能裝置，所述的頂板連接通過轉軸連接轉板，所述的轉板通過轉軸連接L形保險杠連接件，所述的L形保險杠連接件連接底板，所述的底板開有卡槽，所述的卡槽內裝有定位塊，所述的定位塊通過轉軸連接轉動拉桿，所述的轉動拉桿通過轉軸連接所述的轉板，所述的轉板通過轉軸連接鎖緊板，所述的轉板通過轉軸偏心連接鎖緊輪，所述的后防護板連接L形支撐桿，所述的L形支撐桿的橫桿開有連接孔，所述的連接孔與所述的鎖緊板通過鋼絲繩連接，所述的拉伸桿連接鎖緊鋼絲繩，所述的鎖緊鋼絲繩連接所述的鎖緊輪，所述的鎖緊輪連接搖桿。

有益效果：

1.本實用新型在車輛碰撞后當后防護板受外力沖擊時吸能螺栓被切斷，能夠充分吸收碰撞能量起到保護載貨汽車本體的作用，能夠保證被撞車輛的安全。

本實用新型對貨車后下部吸能裝置而言，緩撞吸能組件和后防護板是主要的變形吸能部件，通過自身的變形來承受碰撞載荷，還可以有效防止追尾汽車鉆撞到載貨汽車后部。

本實用新型的部件之間的連接大部分采用轉動連接，在被撞的過程中有很大一部分沖擊力能夠卸載掉，充分吸收碰撞能量保證了被撞車量的安全。本實用新型結構簡單，碰撞后方便拆卸更換，轉軸偏心連接鎖緊輪，鎖緊輪能夠鎖緊鎖緊鋼絲繩使本產品能夠承受更大的沖擊力。

附圖說明：

附圖1是本產品緩撞吸能組件的結構示意圖。

附圖2是本產品的外觀結構示意圖。

附圖3是本產品的轉動連接板結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1：