[實用新型]載貨汽車后下防護裝置

有效

• 申請號: 201420526873.1
• 申請日: 2014-09-15
• 公開（公告）號: CN204136922U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 瞿炳華;于建國;胡思穎
• 申請（專利權）人: 東北林業大學
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56
• 代理公司: 大慶知文知識產權代理有限公司 23115
• 代理人: 吳江東

技術領域

本實用新型涉及一種載貨汽車后下防護裝置。

背景技術

傳統的貨車后下部防護裝置主要由槽鋼、方鋼組成，該裝置由車架、防撞橫梁和防撞支撐臂組成。最原始最簡單的貨車后下部防護裝置由沖擊粱、直支撐臂、車架組成，工作狀態下沖擊粱承擔防護作用，防護效果差；構件通過塑性變形實現緩沖吸能作用，支撐臂是最主要的吸能桿件，該結構整體阻擋、吸能效果差，易發生鉆撞。傳統的裝置剛度過大會導致追尾車在追尾碰撞時發生反彈，給人和車輛造成二次傷害；剛度裝置剛度太小則無法滿足阻擋和吸能防護作用，造成鉆撞。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種卸載沖擊力強，保護汽車效果好的載貨汽車后下防護裝置。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種載貨汽車后下防護裝置，其組成包括:缸體，所述的缸體開有滑動口，所述的缸體裝有滑塊，所述的滑塊開有通孔，所述的通孔穿有固定軸，所述的固定軸開有半通孔，所述的半通孔連接底板，所述的底板繞圓周開有3個插接口，所述的插接口穿有圓桿，所述的圓桿連接彈性支板，所述的彈性支板鉚接斜彈性支板，3個所述的斜彈性支板穿過圓環連接，所述的圓環開有卡槽，所述的卡槽卡入弧形壓板，所述的弧形壓板的兩端通過螺釘連接所述的底板，所述的半通孔內插入三爪連接件，所述的三爪連接件轉動插入所述的斜彈性支板內定位，所述的三爪連接件連接連桿，所述的連桿穿過所述的滑動口，所述的連桿通過軸連接曲柄，所述的曲柄通過軸連接車架，所述的滑塊連接彈簧，所述的彈簧連接所述的缸體，所述的缸體內裝有阻尼材料。

所述的載貨汽車后下防護裝置，所述的三爪連接件包括圓盤，所述的圓盤連接3個連接桿，所述的連接桿連接彈片，所述的彈片開有卡口，所述的卡口卡入所述的斜彈性支板，所述的圓盤通過帶有光桿段的螺栓連接所述的連桿，所述的連桿繞所述的光桿段轉動。

所述的載貨汽車后下防護裝置，所述的連桿包括上套桿，所述的上套桿插入中套桿，所述的上套桿的端部通過螺紋連接圓環，所述的中套桿連接擋圈，所述的中套桿插入下套桿，所述的下套桿連接擋圈，所述的圓環擋住所述的擋圈，所述的下套桿通過軸連接所述的曲柄，所述的光桿段所述的上套桿。

所述的載貨汽車后下防護裝置，所述的缸體內所述的滑塊的一側連接所述的彈簧，所述的滑塊的另一側的所述的缸體內裝有阻尼材料。

有益效果：

1.本實用新型采用的三爪連接件和彈性支板、斜彈性支板之間配合使用，使滑塊與連桿之間的連接牢固、緊密，拆分、安裝都方便。

本實用新型在高速被動防撞時能夠多級吸能，具有良好的避免鉆撞、吸能防護作用。

本實用新型能夠提高被動防撞時的追尾轎車與貨車之間的碰撞相容性，避免鉆撞現象的發生，減少人員傷害和經濟損失。

本實用新型具有阻擋作用能夠有效避免追尾轎車鉆入貨車底部，降低人身傷害，具有吸能緩沖作用，最大力度降低沖擊載荷對追尾車的沖擊，減低生命威脅和經濟損失。

本實用新型利用曲柄、連桿、滑塊、彈簧實現了吸能防護，本裝置利用曲柄連桿運動和彈簧互相作用改善了載貨汽車的通行性；具有良好的吸能防護作用，推廣容易。

附圖說明：

附圖1是本產品的結構示意圖。

附圖2是附圖1的A-A向視圖。

具體實施方式：

實施例1：

一種載貨汽車后下防護裝置，其組成包括:缸體1，所述的缸體開有滑動口29，所述的缸體裝有滑塊2，所述的滑塊開有通孔3，所述的通孔穿有固定軸4，所述的固定軸開有半通孔5，所述的半通孔連接底板6，所述的底板繞圓周開有3個插接口7，所述的插接口穿有圓桿8，所述的圓桿連接彈性支板9，所述的彈性支板鉚接斜彈性支板10，3個所述的斜彈性支板穿過圓環11連接，所述的圓環開有卡槽12，所述的卡槽卡入弧形壓板13，所述的弧形壓板的兩端通過螺釘14連接所述的底板，所述的半通孔內插入三爪連接件，所述的三爪連接件轉動插入所述的斜彈性支板內定位，所述的三爪連接件連接連桿，所述的連桿穿過所述的滑動口，所述的連桿通過軸15連接曲柄16，所述的曲柄通過軸連接車架17，所述的滑塊連接彈簧18，所述的彈簧連接所述的缸體，所述的缸體內裝有阻尼材料19。

實施例2：