[實(shí)用新型]一種剎車片鉆孔送料裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420526390.1
• 申請(qǐng)日: 2014-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN204209501U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 童楊益
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 童楊益
• 主分類號(hào): B23Q7/02
• 分類號(hào): B23Q7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及剎車片鉆孔的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種剎車片鉆孔送料裝置的技術(shù)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神。剎車片(brake?lining)一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測(cè)涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。剎車片加工時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行鉆孔，以便剎車片的固定安裝，現(xiàn)有的打孔工藝中，剎車片需要人工用手進(jìn)行送料，效率低下，并且存在一定的安全隱患，因此有必要提出一種剎車片鉆孔送料裝置。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種剎車片鉆孔送料裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)進(jìn)料、送料，提高了剎車片的鉆孔效率，降低了生產(chǎn)成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種剎車片鉆孔送料裝置，包括底座、進(jìn)料軌道、推進(jìn)氣缸、送料盤和伺服電機(jī)，所述底座上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，轉(zhuǎn)動(dòng)盤上安裝有送料盤，送料盤上方安裝有伺服電機(jī)，所述推進(jìn)氣缸安裝于送料盤的一側(cè)，送料盤與推進(jìn)氣缸之間設(shè)有進(jìn)料軌道，所述送料盤上下兩端設(shè)有環(huán)形突起，送料盤上設(shè)有若干卡位突起，兩個(gè)相鄰的卡為突起之間形成一個(gè)工件槽，所述送料盤上開有若干鉆孔，所述鉆孔分布于工件槽上下兩側(cè)。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤上安裝有轉(zhuǎn)軸，送料盤固定安裝于轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸通過減速機(jī)箱與伺服電機(jī)相連接。

作為優(yōu)選，所述進(jìn)料軌道的安裝高度與工件槽的高度一致，推進(jìn)氣缸的前端安裝有推板，所述推板的橫截面為弧形結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述工件槽上側(cè)開設(shè)有4個(gè)鉆孔，工件槽下側(cè)開設(shè)有4個(gè)鉆孔，工件槽上下兩側(cè)的鉆孔對(duì)稱分布。

作為優(yōu)選，所述底座上還安裝有兩個(gè)焊接柱，所述焊接柱上焊接有至少一條弧形擋片，焊接柱對(duì)稱分布于送料盤的兩側(cè)，弧形擋片的兩端分別焊接與兩個(gè)焊接柱上。

作為優(yōu)選，所述弧形擋片的數(shù)量為2條，每條弧形擋片將送料盤的二分之一進(jìn)行包圍，弧形擋片位于工件槽上下兩側(cè)的鉆孔之間。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過推進(jìn)氣缸將進(jìn)料軌道內(nèi)的剎車片推送至送料盤上的工件槽中，工件槽兩側(cè)的卡為突起能夠?qū)x車片固定在工件槽內(nèi)，防止剎車片的左右移動(dòng)，伺服電機(jī)帶動(dòng)送料盤的轉(zhuǎn)動(dòng)從而將工件槽內(nèi)的剎車片輸送至指定的加工位，送料盤上的弧形擋片能夠防止剎車板從送料盤上掉落，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)進(jìn)料送料，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型一種剎車片鉆孔送料裝置的主視結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型一種剎車片鉆孔送料裝置的俯視剖面圖。

【具體實(shí)施方式】

參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型一種剎車片鉆孔送料裝置，包括底座1、進(jìn)料軌道2、推進(jìn)氣缸21、送料盤3和伺服電機(jī)4，所述底座1上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)盤41，轉(zhuǎn)動(dòng)盤41上安裝有送料盤3，送料盤3上方安裝有伺服電機(jī)4，所述推進(jìn)氣缸21安裝于送料盤3的一側(cè)，送料盤3與推進(jìn)氣缸21之間設(shè)有進(jìn)料軌道2，所述送料盤3上下兩端設(shè)有環(huán)形突起31，送料盤3上設(shè)有若干卡位突起32，兩個(gè)相鄰的卡為突起32之間形成一個(gè)工件槽33，所述送料盤3上開有若干鉆孔34，所述鉆孔34分布于工件槽33上下兩側(cè)。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤41上安裝有轉(zhuǎn)軸42，送料盤3固定安裝于轉(zhuǎn)軸42上，轉(zhuǎn)軸42通過減速機(jī)箱43與伺服電機(jī)4相連接，所述進(jìn)料軌道2的安裝高度與工件槽33的高度一致，推進(jìn)氣缸21的前端安裝有推板22，所述推板22的橫截面為弧形結(jié)構(gòu)，所述工件槽33上側(cè)開設(shè)有4個(gè)鉆孔34，工件槽33下側(cè)開設(shè)有4個(gè)鉆孔34，工件槽33上下兩側(cè)的鉆孔34對(duì)稱分布，所述底座1上還安裝有兩個(gè)焊接柱11，所述焊接柱11上焊接有至少一條弧形擋片12，焊接柱11對(duì)稱分布于送料盤3的兩側(cè)，弧形擋片12的兩端分別焊接與兩個(gè)焊接柱1上，所述弧形擋片12的數(shù)量為2條，每條弧形擋片12將送料盤3的二分之一進(jìn)行包圍，弧形擋片12位于工件槽33上下兩側(cè)的鉆孔34之間。

本實(shí)用新型工作過程：