[實用新型]自動整體裝卸車

有效

• 申請號: 201420526355.X
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204055500U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 商慶申
• 申請（專利權）人: 商慶申
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60P1/28;B60S9/205
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程車輛技術領域，具體涉及一種自動整體裝卸車。

背景技術

目前，運輸車輛貨物的裝卸運輸基本采用人工裝卸，勞動強度大，效率低。傳統式自卸車只能適用于散料的卸料，而對于型材貨物就不能使用其卸料功能了，因為采用傾倒式自卸會造成更嚴重的破損。因此，目前對于型材貨物仍然普遍使用人工裝卸，依然存在勞動強度大，效率低的問題。

中國專利201320870586.8公開了一種自動整體裝卸車，該發明在車斗和底盤之間設置車斗移動槽架，底盤兩側設置車斗提升機構，通過車斗移動翻轉油缸實現了車斗向左右兩側平移翻轉，同時設置車門抽出油缸、車體移動油缸和裝貨油缸，實現了貨物的自動裝卸，降低了型材貨物裝卸的勞動強度，提高了貨物的裝卸效率，但是該發明裝置存在以下幾點缺陷：車體為整體式鋼板結構，因此造成該裝卸車只適用于磚塊的裝卸，對于其他型材就不能發揮其自動裝卸的功能了，因此該發明裝置的適用范圍較窄；雖然車斗可以實現側移，但是車體不能實現側移，底盤是固定的，因此側移距離小；車斗上的加強橫梁的裝卸是通過人工完成的，對于較小的加強橫梁人工裝卸還能完成，但是對于較大的車體，加強橫梁必然較重，裝卸是非常困難。

實用新型內容

本實用新型在中國專利201320870586.8的基礎上，提供了一種自動整體裝卸車，以解決現有技術存在的適用范圍窄、車體不能側移以及加強橫梁裝卸困難的問題。

本實用新型裝置主要由車斗、底盤和驅動輪組成，車斗包括前車門、后車門和底架，驅動輪位于底盤下部，底盤前后兩側分別連接一個車斗提升機構，車斗提升機構上固定連接一個車斗平移翻轉油缸，底盤的四個角上分別設置一個立柱，車斗與底盤之間設置若干車斗移動槽架，底盤后部中間位置安裝一個車門抽出油缸，底盤上設置液壓站，液壓站通過連接桿連接控制臺，解決其技術問題所采用的技術方案是車斗的前車門和后車門之間設置若干槽鋼，槽鋼插接于底架上；底盤前后分別設置一個鏈條式底盤側移機構，每個鏈條式底盤側移機構前后兩端分別固定一個底盤升降油缸，底盤升降油缸的頂端固定在底盤底部；前車門和后車門分別固定一個旋轉桿，旋轉桿前端連接在加強橫梁上，旋轉桿上連接一個液壓油缸，液壓油缸固定在前車門上；驅動輪兩側的底盤下方分別固定一個調節架，調節架上設置若干銷孔，調節架之間通過銷子連接一個弓子板。

本實用新型裝置的工作原理是：

車斗兩側由若干槽鋼插接而成，當裝貨時，隨著車斗平移翻轉，位于車斗底部的槽鋼便可起到像叉車樣的功能，槽鋼可插入墊有墊木的貨物下面，從而實現按貨物的一次性整體裝卸，不但可用于磚塊的裝卸，還可用于其他型材的裝卸；裝卸車需要整體側移時，通過底盤升降油缸將車體整體提升，使驅動輪脫離地面，然后液壓站驅動底盤上的鏈條式底盤側移機構，將車體整體側移；當裝卸車斗上的加強橫梁時，可通過前車門上的液壓油缸帶動旋轉桿轉動，旋轉桿帶動加強橫梁上下移動，從而實現加強橫梁的裝卸；裝車時，隨著車斗平移翻轉，車斗和底盤呈九十度角度時，通過調節架將底盤降至最低，使車斗與底盤的受力點位置下移，便于裝有貨物的車斗回位。

本實用新型車斗兩側由若干槽鋼插接而成，底盤上設置鏈條式底盤側移機構和底盤升降油缸，前車門上設置加強橫梁的自動裝卸機構設置，加大了自動整體裝卸車的適用范圍，實現了車輛整體側移功能和加強橫梁的自動裝卸功能，具有設計合理、使用方便和自動化程度高的優點。

附圖說明：

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型裝置中底盤的結構示意圖。

圖中1?槽鋼、2?底盤、3?鏈條式底盤側移機構、4?車斗提升機構、5?立柱、6?車斗移動槽架、7?車斗平移翻轉油缸、8?車門抽出油缸、9?底盤升降油缸、10?控制臺、11?安全油缸、12?后車門、13?前車門、14?旋轉桿、15?加強橫梁、16?底架、17?液壓油缸、18?液壓站、19?調節架、20?弓子板。

具體實施方式：