[實用新型]用于力矩限制器的數據采集裝置

有效

• 申請號: 201420525881.4
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN204057727U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 劉秋平;王海英;黃長杰;李兵;鄢得玲;李有為;劉秋波;高曉輝;王麗萍;史宏圖
• 申請（專利權）人: 哈爾濱第一機械集團有限公司
• 主分類號: B66C13/16
• 分類號: B66C13/16;B66C15/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 張宏威

技術領域

本實用新型涉及起重機工程機械技術領域。

背景技術

起重裝置在工作過程中的起重力矩是不斷變化的，而其所能承受的額定起重力矩是一個定值，工作幅度越大，起重裝置所能吊起的重物就越輕。為了保證起重裝置安全工作，其工作區域必須保證位于額定起重力矩曲線下方。根據起重裝置伸縮臂伸長長度和主臂仰角計算出工作幅度，通過查表得到當前工作幅度下起重裝置可承受的最大起重量，即額定起重量，安裝在鋼絲繩上的壓力傳感器可以得到當前實際起重量，通過工作幅度換算成實際起重力矩。實際起重力矩與額定起重力矩的比值稱為力矩百分比。力矩限制器根據力矩百分比判斷當前工作狀態是否安全。

坦克搶救車起重裝置是在裝甲車輛的戰地維修方面有非常重要的應用。坦克搶救車起重裝置的安全保護裝置在該領域也是非常重要的保護設施，其用于警示及避免機器損壞或人身傷害。坦克搶救車起重裝置在工作過程中會產生各類型的參數，例如吊臂長度、吊臂角度、高度、工作幅度、額定載荷及實際載荷等，這些參數若不能及時監測，則會導致機器損壞或出現人身傷害。因此，滿足對坦克搶救車起重裝置中的各個參數的實時監測，是非常必要的。

實用新型內容

本實用新型為了滿足對坦克搶救車起重裝置中各個參數的監測從而避免發生機器損壞或出現人身傷害，提出了用于力矩限制器的數據采集裝置。

用于力矩限制器的數據采集裝置，它包括型號為HC2900-M型主機，它還包括兩個油壓傳感器、長度傳感器、角度傳感器和接線盒；

兩個油壓傳感器的油壓信號輸出端分別通過接線盒的油壓信號輸入線連接主機的油壓信號輸入端；

長度傳感器的長度信號輸出端通過接線盒的長度信號輸入線連接主機的長度信號輸入端；

角度傳感器的角度信號輸出端通過接線盒的角度信號輸入線連接主機的角度信號輸入端。

油壓傳感器的型號為DAVS300型油壓傳感器。長度傳感器的型號為LG106型長度傳感器。角度傳感器的型號為WGC090/1401型角度傳感器。接線盒的型號為JXH-M型接線盒。

本裝置借助于多種信號傳感器，實時監測起重機的各種操作并提供起重機載荷狀況參數，如吊臂長度、吊臂角度、工作幅度(吊臂回轉中心至重物中心的水平方向距離)、額定載荷及實際載荷(額定載荷是固定的)，實際載荷是由壓力傳感器測量后，主機換算得出的。隨著起重機起重作業的變化，參數也隨之變化。本實用新型還適用于其他帶有起重裝置的裝甲車輛。

附圖說明

圖1為用于力矩限制器的數據采集裝置的結構框圖；

圖2為本實用新型的電路接線圖。

具體實施方式

具體實施方式一、參照圖1具體說明本實施方式，本實施方式所述的用于力矩限制器的數據采集裝置，它包括型號為HC2900-M型主機1，它還包括兩個油壓傳感器2、長度傳感器3、角度傳感器4和接線盒5；

兩個油壓傳感器2的油壓信號輸出端分別通過接線盒5的油壓信號輸入線連接主機1的油壓信號輸入端；

長度傳感器3的長度信號輸出端通過接線盒5的長度信號輸入線連接主機1的長度信號輸入端；

角度傳感器4的角度信號輸出端通過接線盒5的角度信號輸入線連接主機1的角度信號輸入端。

兩個油壓傳感器2分別用于測量起重裝置的上腔油壓和下腔油壓，長度傳感器3用于測量起重裝置在工作時吊臂伸展的長度；角度傳感器4用于測量起重裝置的吊臂擺動的角度。油壓傳感器2、長度傳感器3和角度傳感器4將采集到的信號傳輸至主機1，并由主機1記錄及顯示各個參數，從而便于工作人員根據各個傳感器采集到的信號實時了解起重裝置的工作狀態，避免起重裝置出現故障。

HC2900-M型主機安裝于乘員室右側操作者附近，可提供車內、車外監測及控制。主機負責存儲起重機固定參數如承載曲線、吊臂重量、重心和其他結構尺寸參數等和危險工況記錄，還負責對多種信號傳感器的檢測結果進行顯示，主機還包括報警部分，當各個傳感器檢測到的參數值超過標準參數時，主機會發出報警信號。主機具有自檢功能。對力矩限制器的故障能夠及時顯示故障代碼及信息，并輸出限動信號。開機后，主機自動檢測各傳感器的工作狀態是否正常，若正常，則無報警顯示，若不正常，則顯示報警信號及故障代碼。