[實(shí)用新型]旋轉(zhuǎn)式立體停車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420525583.5
• 申請日: 2014-09-14
• 公開（公告）號: CN204126331U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張文學(xué)
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉興歐本停車設(shè)備有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31227
• 代理人: 周兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停車裝置領(lǐng)域，具體地說，特別涉及到一種旋轉(zhuǎn)式立體停車裝置。

背景技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平日益提高，汽車越來越多地走進(jìn)了尋常百姓家里。目前，各個城鎮(zhèn)交通日益擁擠，大街上車水馬龍，停車難已經(jīng)成了各個城鎮(zhèn)的突出問題。現(xiàn)有的各類立體停車場，雖然能夠?qū)盈B容納大量汽車停放，但是傳統(tǒng)的立體停車場占地面積大，使用不夠方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種旋轉(zhuǎn)式立體停車裝置，以解決上述問題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

旋轉(zhuǎn)式立體停車裝置，包括基座、升降桿和升降臺；

所述基座包括與地面固定連接的開口結(jié)構(gòu)、以及安裝于開口結(jié)構(gòu)內(nèi)的移動平臺，所述開口結(jié)構(gòu)的封閉端安裝有平移電機(jī)，移動平臺與平移電機(jī)的輸出端聯(lián)動，且能在開口結(jié)構(gòu)內(nèi)水平移動；

所述升降桿的底部通過轉(zhuǎn)動軸與移動基座連接，在基座上還安裝有汽缸，所述汽缸通過推桿與升降桿的底面連接，且能帶動升降桿做90°的轉(zhuǎn)動；

在升降桿的背面安裝有升降電機(jī)，升降桿的正面開設(shè)有升降槽，在升降槽內(nèi)安裝有螺紋桿和升降塊，所述螺紋桿豎直安裝于升降槽內(nèi)且與升降電機(jī)的輸出端聯(lián)動，所述升降塊通過螺紋開口與螺紋孔連接，且能沿所述螺紋桿上下移動；

所述升降臺通過其一側(cè)設(shè)置的連接件與升降塊連接，在升降臺的兩側(cè)設(shè)有限位擋板，在升降臺的表面上設(shè)有防滑槽。

進(jìn)一步的，在所述開口結(jié)構(gòu)端口的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑輪，滑輪的滑動面與移動基座的側(cè)面接觸；在所述移動基座一端的端部設(shè)有滾輪，滾輪的滾動面與地面接觸。

進(jìn)一步的，所述的移動基座還包括傳動軸，平移電機(jī)的輸出端與所述傳動軸連接。

進(jìn)一步的，所述升降槽的側(cè)壁分別開設(shè)有卡槽，升降塊通過左右兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子活動安裝于卡槽內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，占地面積小，能夠快速停放汽車，使用方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的旋轉(zhuǎn)式立體停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所述的基座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型所述的升降塊的安裝示意圖。

圖4為本實(shí)用新型所述的推桿的連接示意圖。

圖5為本實(shí)用新型所述的升降臺的安裝示意圖。

圖中標(biāo)號說明：基座1、升降桿2、升降臺3、開口結(jié)構(gòu)4、移動平臺5、汽缸7、推桿8、螺紋桿9、升降塊10、傳動軸11、滑輪12、滾輪13、旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子14、連接件15、限位擋板16、防滑槽17。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本實(shí)用新型所述的旋轉(zhuǎn)式立體停車裝置，包括基座1、升降桿2和升降臺3。

其中，所述基座1包括與地面固定連接的開口結(jié)構(gòu)4、以及安裝于開口結(jié)構(gòu)4內(nèi)的移動平臺5，所述開口結(jié)構(gòu)4的封閉端安裝有平移電機(jī)，移動平臺5與平移電機(jī)的輸出端聯(lián)動，且能在開口結(jié)構(gòu)4內(nèi)水平移動。

所述升降桿2的底部通過轉(zhuǎn)動軸與移動基座1連接，在基座1上還安裝有汽缸7，所述汽缸7通過推桿8與升降桿2的底面連接，且能帶動升降桿2做90°的轉(zhuǎn)動。

在升降桿2的背面安裝有升降電機(jī)，升降桿2的正面開設(shè)有升降槽，在升降槽內(nèi)安裝有螺紋桿9和升降塊10，所述螺紋桿9豎直安裝于升降槽內(nèi)且與升降電機(jī)的輸出端聯(lián)動，所述升降塊10通過螺紋開口與螺紋孔連接，且能沿所述螺紋桿9上下移動。

所述升降臺3通過其一側(cè)設(shè)置的連接件15與升降塊10連接，在升降臺3的兩側(cè)設(shè)有限位擋板16，在升降臺3的表面上設(shè)有防滑槽17。

需要指出的是，所述的移動基座1還包括傳動軸11，平移電機(jī)的輸出端與所述傳動軸11連接，在所述開口結(jié)構(gòu)4端口的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑輪12，滑輪12的滑動面與移動基座1的側(cè)面接觸；在所述移動基座1一端的端部設(shè)有滾輪13，滾輪13的滾動面與地面接觸，通過采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，降低了移動基座1在水平移動時的阻力。

另外，所述升降槽的側(cè)壁分別開設(shè)有卡槽，升降塊10通過左右兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子14活動安裝于卡槽內(nèi)，通過采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，降低了升降臺3在豎直移動時的阻力。

本實(shí)用新型的工作過程如下：