[實用新型]輪轂總成、車輪及車輛

有效

• 申請號: 201420525285.6
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN204160999U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 張磊;尚一明;張祥
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60B7/00
• 分類號: B60B7/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李雪;黃志興

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體地，涉及一種輪轂總成、車輪及車輛。

背景技術

隨著整車美觀要求不斷提高，在車輛的車輪外側的中心孔處一般都會設置軸頭蓋，以遮蓋輪輞中心孔處外露的螺栓以及車軸的端部，并可防止外部的灰塵雜質等進入車輪內。

現有技術中，軸頭蓋一般安裝在輪輞上，如圖1所示，沿輪輞1’的輻板11’中心孔設置有定位止口111’，為在止口111’上安裝軸頭蓋2’，常把該止口111’加長，并在止口111’上加工安裝軸頭蓋2’的安裝槽，軸頭蓋2’通過卡子卡設在該安裝槽中進行固定。

由于受輪輞1’加工工藝限制，止口111’一般是沿中心孔圓周沖壓出的筒狀結構，而且該筒狀結構的長度需滿足能夠加工安裝槽，但是，由于該長度較長，沖壓出的止口容易趨于錐形，同軸度難保證，使得輪輞安裝在車輛上時容易導致整車行駛偏擺；而且，如圖1所示，為保證輪輞強度，沿輪輞中心孔圓周設置的多個螺栓孔周圍均布置有加強筋112’，如果強行在中心孔處沖壓出較長的止口111’，則會影響加強筋112’，導致輪輞強度減弱，存在安全風險。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種輪輞總成、車輪及車輛，能夠解決現有技術中因在輪輞的定位止口上安裝軸頭蓋所產生的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種輪轂總成，包括輪轂及裝配在所述輪轂上的輪輞，所述輪輞的輻板上具有中心孔，所述輪轂總成還包括遮蓋所述中心孔的軸頭蓋，所述軸頭蓋安裝在所述輪轂上。

優選地，所述輪轂的靠近所述軸頭蓋的一端具有從所述中心孔伸出所述輻板的輪轂止口，所述軸頭蓋安裝在所述輪轂止口上。

優選地，所述輪轂止口上設置有卡槽，所述軸頭蓋上設置有卡子，所述軸頭蓋通過所述卡子卡設在所述卡槽中。

優選地，所述輪轂止口形成為圓筒形，所述卡槽為沿所述輪轂止口的外表面周向設置的環形槽，所述卡子為沿所述軸頭蓋的內表面周向間隔布置的多個。

優選地，所述輻板上圍繞所述中心孔設置有多個螺栓孔，每個所述螺栓孔的周圍設置有加強部。

本實用新型另一方面還提供一種車輪，該車輪包括有如上所述的輪轂總成。

本實用新型再一方面還提供一種車輛，所述車輛的車輪中的至少一個為如上所述的車輪。

本實用新型通過將軸頭蓋安裝在輪轂上，而無需在輪輞上加工較長的止口，從而可避免因加工較長止口而產生的輪輞同軸度難保證，以及由此導致的整車行駛偏擺的問題以及因加工止口而使輪輞強度減弱的問題。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為現有技術中軸頭蓋在輪輞上安裝的結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種實施方式中軸頭蓋安裝在輪轂上的結構示意圖；

圖3為圖2中A處放大圖；

圖4為輪轂的結構示意圖；

圖5為本實用新型提供的輪轂總成的安裝示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

本實用新型提供一種輪轂總成，該輪轂總成包括輪轂2及裝配在輪轂2上的輪輞1，輪輞1的輻板11上具有中心孔，該輪轂總成還包括遮蓋所述中心孔的軸頭蓋3，本實施方式中，該軸頭蓋3安裝在輪轂2上。

本實用新型通過將軸頭蓋3安裝在輪轂2上，而不是安裝在輪輞1的輻板11上，那么無需在輪輞1的中心孔處加工較長的止口，從而可避免因加工較長止口而產生的輪輞1同軸度難保證，以及由此導致的整車行駛偏擺的問題以及因加工止口而使輪輞1強度減弱的問題。

本實用新型的具體實施方式中，軸頭蓋3可以安裝在輪轂2的適當位置上。優選地，如圖2和圖3所示，輪轂2的靠近軸頭蓋3的一端具有從輪輞1中心孔伸出輻板11的輪轂止口21，軸頭蓋3安裝在該輪轂止口21上。其中，輪轂止口21伸出輻板11的長度可以根據安裝需要確定。

另外，軸頭蓋3可以通過各種適當方式安裝在輪轂止口21上。優選地，軸頭蓋3可通過卡設的方式固定在輪轂止口21上。具體的，如圖3及圖4所示，在輪轂止口21上設置卡槽211，軸頭蓋3上設置卡子31，通過卡子31卡設在卡槽211中以將軸頭蓋3固定于輪轂2上。