[實用新型]一種新型汽車尾氣減污器

有效

• 申請號: 201420524963.7
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN204060863U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 唐建偉
• 申請（專利權）人: 唐建偉
• 主分類號: F01N3/02
• 分類號: F01N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種新型汽車尾氣減污器。

背景技術

空氣的污染物可分為污染氣體和懸浮物。懸浮物通常以顆粒的大小來區分，而當中的可吸入懸浮粒子則可影響人體健康。懸浮的顆粒物，在環境科學中，特指懸浮在空氣中的固體顆粒或液滴，是空氣污染的主要來源之一。其中，空氣動力學直徑(以下簡稱直徑)小于或等于10微米的顆粒物稱為可吸入顆粒物(PM10)；直徑小于或等于2.5微米的顆粒物稱為細顆粒物(PM2.5)。顆粒物能夠在大氣中停留很長時間，并可隨呼吸進入體內，積聚在氣管或肺中，影響身體健康。PM2.5的顆粒比PM10的更危險，因為它的顆粒小于2.5微米，可以穿透肺泡到達血液。

科學分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國空氣潔凈和環境保護協會曾發表研究報告稱，與交通事故遇難者相比，英國每年死于空氣污染的人要多出10倍。

由此可見，汽車等交通工具的尾氣是造成城市空氣污染的重要來源之一，如果在汽車交通工具上設置可吸附懸浮顆粒、污染氣體的裝置的減污器，則可以緩解空氣的污染。

實用新型內容

本實用新型提供了一種新型汽車尾氣減污器，安裝在汽車后備箱的下部，汽車尾氣通過進氣口進入裝置后，經過快速冷卻凝聚成顆粒，顆粒落入下方的儲存器中，通過閥門排出，處理后的尾氣經過出氣口排放，這樣經過處理后能夠有效去除尾氣中的有害氣體，減少空氣污染。

為解決上述技術問題，本申請實施例提供了一種新型汽車尾氣減污器，其包括底座以及設置在底座兩側的進氣口和出氣口，所述的底座上設有設有帶有若干個孔的隔板，每個孔均有一個重力熱管穿過延伸至底座內并焊接在隔板上，隔板的邊側焊接有安裝耳，安裝耳上通過螺栓安裝有帶孔的罩殼，底座的下側設有顆粒出口，顆粒出口連通儲存器，儲存器下方設有閥門。

作為本方案的優選實施例，所述的隔板為帶有圓形孔或者方形孔的鋼板。

作為本方案的優選實施例，所述的底座內部由進氣口至出氣口呈兩圓弧相對形成由寬漸窄、再由窄漸寬的過渡。

作為本方案的優選實施例，所述的底座內部由進氣口至出氣口呈直圓筒形過渡。

作為本方案的優選實施例，所述的重力熱管的殼體為圓形鋼管，其內部介質為蒸餾水。

作為本方案的優選實施例，所述的底座內部還設有若個個擾流片。

作為本方案的優選實施例，所述的擾流片正向法線與底座內部的直圓筒形空間軸線呈銳角。

本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：

結構簡練、使用范圍廣，安裝方便，能夠有效減少汽車尾氣對空氣的污染，成本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本申請實施例一的結構示意圖；

圖2是本申請實施例一的側面圖；

圖3是本申請實施例一的俯視圖；

圖4為本申請實施例二的結構示意圖。

圖中，1、底座，2、進氣口，3、出氣口，4、隔板，5、重力熱管，6、安裝耳，7、罩殼，8、顆粒出口，9、儲存器，10、閥門，11、擾流片。

具體實施方式

本實用新型提供了本實用新型提供了一種新型汽車尾氣減污器，安裝在汽車后備箱的下部，汽車尾氣通過進氣口進入裝置后，經過快速冷卻凝聚成顆粒，顆粒落入下方的儲存器中，通過閥門排出，處理后的尾氣經過出氣口排放，這樣經過處理后能夠有效去除尾氣中的有害氣體，減少空氣污染。

為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。

實施例一：

在實施例一中，提供了一種新型汽車尾氣減污器，請參考圖1-圖3，一種新型汽車尾氣減污器，其包括底座1以及設置在底座1兩側的進氣口2和出氣口3，所述的底座1上設有設有帶有若干個孔的隔板4，每個孔均有一個重力熱管5穿過延伸至底座1內并焊接在隔板4上，隔板的邊側焊接有安裝耳6，安裝耳6上通過螺栓安裝有帶孔的罩殼7，底座1的下側設有顆粒出口8，顆粒出口8連通儲存器9，儲存器9下方設有閥門10。