[實用新型]帶方向指示燈的汽車尾翼

有效

• 申請號: 201420524564.0
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN204110190U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 崔承喆
• 申請（專利權）人: 天津模雅汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02;B60Q1/38
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 趙瑤瑤

技術領域

本實用新型屬汽車用配件領域，尤其是一種帶方向指示燈的汽車尾翼。

背景技術

隨著社會的不斷進步，人們的生活水平不斷提高，作為代步工具的汽車也越來越受人們的歡迎。然而在汽車的行駛過程中，汽車尾部由于高速行駛會受到空氣帶來的升力，因此人們經常會采用在汽車尾部安裝一個尾翼來阻擋從車頂沖下來的氣流并將其轉換成向下壓的作用力，降低汽車尾部由于高速行駛帶來的升力。

汽車尾翼，專業叫法為擾流板，屬于汽車空氣動力套件中的一部分。主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、后輪抓地力減少以及高速穩定性變差。然而目前安裝尾翼已經成為年輕車主彰顯時尚個性的一種方式。

據檢索，發現專利文獻CN202063193U公開了一種帶剎車聯動警示裝置的汽車尾翼，它為汽車尾翼(1)，它還包括固定座(2)和警示裝置(3)，所述的警示裝置通過固定座固定在汽車尾翼上，且警示裝置與汽車剎車踏板后方的繼電器連接。上述帶剎車聯動警示裝置的汽車尾翼均為現在汽車的常用尾翼，一般是在尾翼的中部，安裝一剎車指示燈，與車尾的剎車燈并聯，剎車后燈亮。對后車起到警示作用。

現有汽車尾翼除了安裝剎車警示燈以外，都沒有安裝其他具有警示功能的燈，當前后方車燈相對于后方和/或相鄰車道車輛形成一定遮擋后，后方車輛對前車的剎車和方向預變不具有預知性，會對后方車輛造成一定的行車影響，具有潛在行車危險，一定程度上存在交通隱患，影響交通安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種帶方向指示燈的汽車尾翼，在尾翼的左右兩側分別安裝一轉向指示燈，能夠增強對后車及相鄰車道車輛的轉向警示作用。

本實用新型實現目的的技術方案如下：

一種帶方向指示燈的汽車尾翼，包括尾翼本體，在尾翼本體的后側可視立面兩端鏡像對稱安裝兩個轉向指示燈。

而且，所述尾翼本體的后側可視立面中部安裝高位剎車燈。

而且，所述兩個轉向指示燈為左、右轉向指示燈。

而且，所述左轉向指示燈與汽車左轉向燈并聯同一開關，開啟左轉向燈時，一并開啟尾翼上的左側轉向指示燈，右轉向指示燈與汽車右轉向燈并聯同一開關，開啟右轉向燈時，一并開啟尾翼上的右轉向指示燈。

而且，所述尾翼本體為三角形或扁條形。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型提供的汽車尾翼的左右兩側分別安裝一轉向指示燈，左、右兩指示燈分別與汽車尾部的左、右轉向燈并聯，在轉向時，能夠與其同時閃爍，對后車起到轉向警示作用。

2、本實用新型提供的汽車尾翼開啟了一種新型尾翼的設計方式，增加了尾翼的轉向作用警示功能，使車輛的轉向燈由現有的兩個變成了四個，可以使后方、上方及左右兩側車道的車輛及時感知車輛的轉向意圖，增加行車安全性。

附圖說明

圖1為實施例1的主視圖；

圖2為圖1中仰視圖；

圖3為實施例2的結構示意圖；

圖4為實施例3的主視圖；

圖5為圖4中仰視圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

實施例1

本尾翼適用于安裝在頂部的越野車、兩廂轎車等，其截面為不規側三角形。

一種帶方向指示燈的汽車尾翼，包括尾翼本體，尾翼本體由上表面1，后側面3以及與安裝底面5(可視立面)組成的中空三面體，本體的上表面為擾流面，本體的后側面中部安裝高位剎車燈4，本體的安裝底面上制有多個安裝孔、安裝槽以及線路穿裝孔，與汽車尾部對應安裝的安裝孔。

本實用新型的創新之處在于：在尾翼本體的后側面的高位剎車燈兩側鏡像對稱安裝兩個轉向指示燈2，兩轉向指示燈安裝時盡量靠近尾翼的左右兩端部。

指示燈的電路連接關系為：其中左側轉向指示燈與汽車左轉向燈并聯同一開關，開啟左轉向燈時，一并開啟尾翼上的左側轉向指示燈，一同閃爍。右側轉向指示燈與汽車右轉向燈并聯同一開關，開啟右轉向燈時，一并開啟尾翼上的右側轉向指示燈，一同閃爍。高位剎車燈保持原來與剎車燈并聯的方式一同開啟和關閉即可，其余線路保持不變。

實施例2

本尾翼適用于各種車型，具有上表面和下底面兩面，如跑車、轎車等