[實用新型]一種新型制動閥裝置

有效

• 申請號: 201420523311.1
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN204020867U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 謝洪川
• 申請（專利權）人: 謝洪川
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李崧巖

技術領域

?本實用新型涉及一種制動閥裝置，具體涉及一種新型制動閥裝置，屬于汽車制動領域。

背景技術

制動閥是汽車行車制動系當中的主要控制裝置，在雙回路主制動系統的制動過程和釋放過程中實現靈敏的隨動控制，制動閥主要由上腔活塞、下腔活塞、推桿、平衡彈簧、回位彈簧（上下腔）、上腔閥門、下腔閥門、進氣口、出氣口、排氣口、通氣孔組成。當駕駛員踩下腳踏板時，通過拉伸拉桿使活塞下壓平衡彈簧，活塞下移，首先將排氣閥門關閉，打開進氣閥門，此時儲氣筒的壓縮空氣經進氣閥充入制動氣室，推動氣室膜片使制動凸輪轉動從而實現車輪制動。

現有的制動閥，上腔為一個整體不可拆卸，并且在閥門打開后，高壓氣體進入活塞端面后在腔體內，由于高壓氣體經由的腔體面不是光滑的直面，而是有一個轉角，所以現有的制動閥具有以下缺點：

（1）上腔為一個整體不可拆卸，必將會造成維護或維修困難；

（2）由于高壓氣體經由的腔體面不是光滑的直面，而是有一個轉角，必將使氣體供應不均勻，造成制動效果不好，產品的壽命也降。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型制動閥裝置，解決了現有制動閥維修或維護困難，并對氣體的流通進行反壓射、擴放、導向、均勻的輸出工作過程不均勻，對上存氣閥門和下存氣閥門供氣量不同步、不一致的問題，解決了制動過程中的一系列問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種新型制動閥裝置，包括上閥體，上端與上閥體下端可拆卸連接的下腔閥體，連接于上閥體上端內的第一活塞外套，滑動連接于第一活塞外套內的第一活塞，設于上閥體內與第一活塞上端連接的頂桿座，與第一活塞下端活動連接的上存氣閥門，滑動連接于上閥體內并位于上存氣閥門下端的第二活塞，安裝于下腔閥體內的下存氣閥門，所述第二活塞的下端與下存氣閥門活動連接，上閥體和下腔閥體上均設有進氣口和出氣口，安裝于上閥體內同時與進氣口和出氣口貫通的上存氣閥體，安裝于下腔閥體內同時與進氣口和出氣口貫通的下存氣閥體，所述上閥體包括上下依次安裝并可拆卸的上腔閥體和中腔閥體，中腔閥體的下端與下腔閥體的上端可拆卸連接，所述第一活塞、第一活塞外套、頂桿座安裝于上腔閥體內；所述中腔閥體內下端可拆卸連接有第二活塞外套，第二活塞滑動連接于該第二活塞外套內，第二活塞外套、第二活塞、上存氣閥門、上存氣閥體安裝于中腔閥體內；所述第一活塞外套的下端與中腔閥體的上端可拆卸連接并與中腔閥體的上端形成氣體流動的腔體，所述第二活塞外套的下端與下腔閥體的上端可拆卸連接并與下腔閥體的上端形成氣體流動的腔體。中腔閥體和下腔閥體分別用于前輪制動和后輪制動，在現有技術中，上腔閥體和中腔閥體是固定連接并且不可拆卸的，而本實用新型中，上腔閥體、中腔閥體、下腔閥體均可拆卸，以便安裝、維護或維修。

具體地，所述第一活塞外套和第二活塞外套均為空心圓柱狀，分別連接于上腔閥體和中腔閥體內并且可拆卸，其內側上端上均設有限位擋槽，第一活塞外套內壁中端設有密封膠圈，第一活塞外套和第二活塞外套的內壁長度小于外壁長度，并在其下端形成內凹且上小下大的弧面。當制動時，推桿向下推動頂桿座，活塞的底部將存氣閥門頂開，高壓氣通過進氣口進入活塞端面的腔體內，此時，氣流會隨著內凹上小下大弧面的特殊結構送入出氣口，在這一過程中，內凹上小下大弧面均勻的特殊結構對氣流進行反壓射、擴張、導向、均勻、穩定地輸出工作處理，減小了氣流對活塞下壓的沖擊力。解決了市面上氣流直角沖擊而產生的氣流阻力、氣流混亂、氣流不均勻，從而起到制動過程輕、柔、靈、敏、均勻穩定效果。

進一步地，所述出氣口位于弧面正下方，出氣口有兩個并且相互對稱，以閥體中心為中心點呈圓弧孔狀。這樣也有利于氣體均勻地流出，腔體內各個面受壓均勻，增加壽命和穩定性。