[實用新型]一種船底結構

有效

• 申請號: 201420523205.3
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN204077982U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 龍遠明
• 申請（專利權）人: 龍遠明
• 主分類號: B63B1/32
• 分類號: B63B1/32;B63B3/00
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術領域

本實用新型涉及一種船體結構，特別是涉及一種在航行中能夠降低阻力的船底結構。

背景技術

船體航行時其阻力主要來源于兩個方面，一個是空氣阻力，一個是吃水深度。通常為了減小空氣阻力，就需要對船身進行流線型設計，而通過其他手段來減小吃水深度。這就意味著需要同時減小空氣阻力和吃水深度的話得需要同時應用兩種技術方案，不僅增加了制造成本，還浪費了能源。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種船體在航行時能夠同時減小空氣阻力并利用空氣流動減小船體吃水深度的船底結構。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種船底結構，包括船體，其特征是：所述的船體底部設有兩塊左右對稱的滑板，兩個滑板之間圍城了氣道，所述的滑板底部設有浮板，所述的浮板向內凸起；兩個對稱滑板之間設有平衡板，所述的平衡板底部設有平衡掌。?

進一步，所述的平衡板設在兩個對稱滑板的幾何中心線上。

進一步，所述的平衡掌與浮板底部平齊。

進一步，使用時，船體在浮板的支撐下不會接觸到水面，也就是說會留出氣道。

進一步，所述的浮板設有向內傾斜的第一坡面。

進一步，所述的平衡掌兩側各設有一個向外傾斜的第二坡面。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，能同時達到減小空氣阻力和降低船體吃水深度的效果，不僅節約了能源還大大地降低了制造成本。

附圖說明

圖1是本實用新型一種船底結構具體實施方式的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種船底結構具體實施方式的船體寬度方向剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

參見圖1至圖2，一種船底結構，包括船體1，所述的船體1底部設有兩塊左右對稱的滑板2，兩個滑板2之間圍城了氣道6，所述的滑板2底部設有浮板3，所述的浮板3向內凸起；所述的浮板3設有向內傾斜的第一坡面31，所述的第一坡面31一方面可以降低航行時的阻力，另一方面當其在水下時能產生一個較大的向下的水壓，防止浮板脫離水面造成危險；

兩個對稱滑板2幾何中心線上設有平衡板4，所述的平衡板4底部設有平衡掌5，所述的平衡掌5與浮板3底部平齊；所述的平衡掌5兩側各設有一個向外傾斜的第二坡面51，其作用與原理和第一坡面相同。

使用時，船體1在浮板3的支撐下不會接觸到水面，也就是說會留出氣道6。而船體航行時，空氣會通過船頭進入氣道6，并在氣道6內高速流動，空氣在流動的同時會對船體1施加一個向上的空氣浮力，船體1在此浮力的作用下會向上浮起一定距離，這就減小了吃水深度，同時，氣道6也會變大，空氣更容易通過，也就降低了其空氣阻力。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。