[實用新型]一種壓載型呆木

有效

• 申請號: 201420522335.5
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN204310021U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 徐輝;張重洋;晏莎;屠芃林;王洪乙;舒清飛
• 申請（專利權）人: 武漢船舶設計研究所
• 主分類號: B63B43/04
• 分類號: B63B43/04
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉杰

技術領域

本實用新型涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種壓載型呆木。

背景技術

在我國大力發展船舶海工產業的背景下，各種軍民用船舶為了提高舒適性而采用龐大的上層建筑及長艏樓，從而導致船體重心偏高、穩性不足、甚至出現首傾等情況，上述情況易造成船舶安全隱患，對我國船舶安全來說是一種潛在威脅。為提升船舶穩性、改善船舶首傾狀況，亟需一種新的技術解決方案。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有壓載功能的呆木，克服船舶穩性儲備不足、浮態不理想尤其是出現首傾的缺陷。

為解決上述技術關鍵問題，本實用新型提出了一種壓載型呆木，所述呆木為橫截面呈倒梯形或矩形的長段，所述長段具有相當壓載質量，連接安裝在船舶底部下方。

優選的，所述長段分為幾個分段，所述分段分別連接安裝在船舶底部下方。

所述長段或分段的底面為平面，其側面頂部線型與其連接的船舶底部形狀相適配。

所述長段或分段為金屬焊接的框架結構，所述框架結構內填裝固體壓載物。

所述框架結構為焊接安裝在船舶底部下方。

基于上述結構，本實用新型具有下列有益效果：1.由于呆木處于船體底部的最低位置，故其壓載效果最佳。可取代傳統船舶艙室內的固體壓載，節省出的壓載空間作它用。2.可以根據船舶的縱傾和穩性情況，很方便的調節呆木線型和大小、安裝位置，確保船舶具有良好的設計浮態。3.本呆木外形是倒梯形或矩形實體，可以進行分段建造，根據現場的施工條件調整分段長度，壓載物的種類和配比，具有良好的可操作性。因而極具推廣價值。本實用新型可廣泛應用于前期設計時出現首傾及穩性儲備不足，需要考慮壓載等船舶當中。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。

圖1是包括兩分段的本實用新型的側視圖；

圖2是本實用新型實施例一的左視圖。

圖3是本實用新型實施例一的輪廓線俯視圖；

圖4是本實用新型實施例一的左向橫剖面圖；

圖5是本實用新型實施例二左視圖。

圖6是本實用新型的分段對接節點圖。

具體實施方式

如圖1，圖2所示的壓載型呆木包括長段1和長短2，分段1、2分別連接安裝在船舶底部3下方。分段的底面為平面，其側面頂部線型與其連接的船舶底部形狀相適配。

圖2、圖3、圖4所示為橫截面呈倒梯形的壓載型呆木4，圖5所示為橫截面呈矩形的壓載型呆木5。

如圖4所示，呈倒梯形的壓載型呆木4內部填充或澆鑄成型固體壓載物，使壓載型呆木具有相當壓載質量。

倒梯形或矩形結構為金屬外殼焊接的框架結構，可整段制造、也可分段制造，最后與船底板焊接形成整體呆木。由于該呆木重心最低，故其壓載效果比其它壓載方法效果好得多，能較好地滿足船舶壓載需要。

為進一步說明本實用新型的結構，下面結合一個具體實施例進行詳細說明。

結合圖6所示，在鋼板焊接的梯形分段中加入固體壓載物澆鑄成型，所填裝的固體壓載物成分及其重量由計算確定，它們可由水泥、混泥土、鐵砂、塑料等固體壓載物組成。梯形分段1、2是保證呆木外形與強度的主要結構，其大小可根據現場的起重能力及安裝難易度調整，梯形分段1、2的輪廓可根據呆木的型線放樣確定。梯形分段1、2開單面深V型坡口與船底板3進行焊接連接，梯形分段1與梯形分段2之間通過工藝板6焊接對接。

梯形分段呆木所有部件裝配焊接完成之后將表面焊縫打磨光順并進行焊縫質量檢查，直至驗收合格為止。這樣才能保證呆木結構的強度要求及滿足密性要求。

最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。