[實用新型]一種汽車換檔操縱機構(gòu)的改良型操縱桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420522232.9
• 申請日: 2014-09-11
• 公開（公告）號: CN204114090U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳瑞清;殷波;袁紅平
• 申請（專利權(quán)）人: 德韌干巷汽車系統(tǒng)（上海）有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車換檔操縱機構(gòu)的零部件，特別涉及一種汽車換檔操縱機構(gòu)的改良型操縱桿。

背景技術(shù)

目前汽車變速換檔機構(gòu)可分為自動換檔與手動換檔機構(gòu)。市場上手動檔的汽車多數(shù)是通過軟軸拉索來控制變速箱以實現(xiàn)換檔功能。采用軟軸拉索，雖然有利于布置，但隨之而帶來的問題是：因為軟軸的走向布置惡劣導致選換檔力偏大。面對復雜的城市交通工況，頻繁加速、減速造成選換檔動作的頻次增加，這樣使得整個換檔操縱結(jié)構(gòu)和拉索系統(tǒng)隨著使用磨損越來越厲害，這樣造成換檔系統(tǒng)間隙越來越大、換檔力大，最終換檔時入檔困難，操縱桿震動這樣造成駕駛舒適性差。

現(xiàn)有技術(shù)中減小換檔力的方法通常有兩種：一更換整個換檔器和拉索總成；二增加換檔的杠桿比。

大多數(shù)換檔轎車的手動換檔變速器都存在換檔力偏大，由于周邊環(huán)境的限制不能增加換檔的杠桿比。整個換檔操縱結(jié)構(gòu)和拉索系統(tǒng)隨著使用磨損，換檔桿在機構(gòu)中的震動越來越大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有操縱桿在使用中震動大、換檔力大等不足和缺陷，提供一種汽車換檔操縱機構(gòu)的改良型操縱桿，以解決上述問題。

本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種汽車換檔操縱機構(gòu)的改良型操縱桿，包括操縱桿本體，其特征在于，在所述操縱桿本體的下端外圍設(shè)置有緩沖層，在所述緩沖層外圍套設(shè)有用以與軟軸拉索連接的連接套，在所述連接套外圍設(shè)置有配重體。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述配重體為與所述連接套同軸設(shè)置的環(huán)形配重體。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述連接套的外壁設(shè)置沿軸向間隔設(shè)置有若干直紋滾花，所述環(huán)形配重體壓套在所述直紋滾花上。

由于采用了如上的技術(shù)方案，本實用新型在連接套外圍設(shè)置有配重體，能有效減少駕駛員的換檔力，還能根據(jù)不同的杠桿比選擇不同重量的配重體，通用性強，且配重體在工作過程中的沖擊與震動通過緩沖層緩沖削弱，增加操作舒適感。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型一種實施例的操作桿本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型一種實施例的連接套與配重體的連接示意圖。

圖4為本實用新型一種實施例裝配在換檔總成底座上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1至圖3所示的一種汽車換檔操縱機構(gòu)的改良型操縱桿，包括操縱桿本體100，在操縱桿本體100的下端外圍設(shè)置有緩沖層，本實施例中的緩沖層為注塑環(huán)形橡膠200，在注塑環(huán)形橡膠200的中部還設(shè)置有環(huán)形槽210，以使得注塑環(huán)形橡膠200在中部位置也具有良好的形變量。在注塑環(huán)形橡膠200的外圍套設(shè)有連接套300，連接套300采用鋼材制成，連接套300的下端設(shè)置有與軟軸拉索連接的小球頭310，連接套300套在注塑環(huán)形橡膠200之后其上端處理為縮口結(jié)構(gòu)320，以將注塑環(huán)形橡膠200包納在內(nèi)，注塑環(huán)形橡膠200與連接套300內(nèi)壁擠壓接觸。在連接套300外圍設(shè)置有環(huán)形配重體400，為了方便裝配且防止環(huán)形配重體400移位，在連接套300的外壁設(shè)置沿軸向間隔設(shè)置有若干直紋滾花330，環(huán)形配重體400直接壓套在直紋滾花330上。

將操縱桿本體100裝配在換檔總成底座500上，操縱桿本體100上的大球頭600裝配在換檔總成底座500的裝配孔510內(nèi)，當駕駛員撥動操縱桿本體100時，由于環(huán)形配重體400的存在以及杠桿原理，能有效減少駕駛員的換檔力，且還能根據(jù)不同的杠桿比選擇不同重量的配重體，通用性強，環(huán)形配重體400在工作過程中的沖擊與震動通過注塑環(huán)形橡膠200緩沖削弱，增加操作舒適感。

另外，大球頭600為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為PA66+GF30材料制成，外層是PA66材料制成，這樣保證大球頭600的圓度、強度和滋潤性。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。