[實用新型]壓縮機下蓋結構

有效

• 申請號: 201420522133.0
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN204126896U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 楊敏;張利
• 申請（專利權）人: 上海日立電器有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 沈國良

技術領域

本實用新型涉及一種壓縮機下蓋結構。?

背景技術

目前廣泛應用于家用空調領域的R22冷媒，隸屬HCFC類物質，根據《蒙特利爾協議》要求，由于HCFC類物質對臭氧層破壞嚴重，將被逐步淘汰。當前大多采用R410A冷媒替代R22冷媒，其臭氧層破壞指數為0，但溫室效應指數非常高，根據《京都議定書》決定，后續采用臭氧消耗潛能值（ODP）為零、低全球變暖潛能值（GWP）的冷媒來進行替代。?

新一代的替代冷媒中，R32、R290、R1234yf等冷媒均屬于可燃冷媒的范疇，應用可燃冷媒時的一大問題就是安全性，為保證家用空調使用時的安全性，相比常規冷媒，可燃冷媒的充注量需要有一定的限制。如何降低可燃冷媒的充注量，成為可燃冷媒應用的一大難題。?

傳統壓縮機中，如圖1所示，下殼蓋1為平底殼體，下殼蓋1兼作壓縮機的油池，在壓縮機中，有相當一部分冷媒溶解于冷凍機油中。在相同溫度下，壓力越高，冷媒在油中的溶解度越大；在相同壓力下，溫度越低，冷媒在油中的溶解度越大。一般來說，轉子式壓縮機均為高背壓壓縮機，因此在壓縮機運轉過程中，油池長期處于高壓狀態，同時，從整個壓縮機的溫度分布來看，油池的溫度水平相對較低，因此，油池中冷媒的溶解度最高。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種壓縮機下蓋結構，本結構在保證壓縮機底部油池油位高度的同時，有效減少油池體積，從而降低壓縮機加油量，使得溶解于油中的冷媒量減少，有效降低了冷媒的充注量，提高可燃冷媒壓縮機運行的安全性。?

為解決上述技術問題，本實用新型壓縮機下蓋結構，所述壓縮機包括內設有電機和泵體組件的殼體；所述殼體包括上殼蓋、筒身和下殼蓋，所述下殼蓋底部設有凸臺和/或下殼蓋壁上設有至少一個向下殼蓋內的凸楞；所述凸臺為中空結構且與下殼蓋連通。?

優選地是，所述凸臺位于所述下殼蓋底部的中央位置。?

優選地是，所述凸臺具有圓形橫截面。?

優選地是，所述圓形橫截面的直徑和所述凸臺高度至少滿足如下條件中的一個：所述圓形橫截面的最大直徑與下殼蓋直徑的比值為0.3～0.9；所述凸臺的高度與下殼蓋總高度的比值為?。?

由于本實用新型的一種壓縮機下蓋結構采用了上述技術方案，即下殼蓋底部設有凸臺和/或下殼蓋壁上設有至少一個凸楞。本壓縮機下蓋結構克服了轉子式壓縮機的油池長期處于高壓狀態，冷媒的溶解度較高，導致冷媒、尤其是可燃冷媒的充注量增大、欠缺安全性的缺陷，有效減少壓縮機油池體積，從而降低壓縮機加油量，減少溶解于油中的冷媒量，進而減少冷媒充注量，提高可燃冷媒壓縮機運行的安全性。?

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：?

圖1為傳統壓縮機下殼蓋的結構示意圖；

圖2為本實用新型壓縮機下蓋結構的示意圖；

圖3為本壓縮機下蓋結構設有凸楞的示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，作為實施例1，本結構的壓縮機包括內設有電機和泵體組件的殼體；所述殼體包括上殼蓋、筒身和下殼蓋1，所述下殼蓋1底部設有凸臺2，所述凸臺2為中空結構且與下殼蓋1連通。該凸臺可以是柱形或半球形等。（圖中殼體的上殼蓋和筒身未視出）?

如圖3所示，作為實施例2，本結構的壓縮機包括內設有電機和泵體組件的殼體；所述殼體包括上殼蓋、筒身和下殼蓋1，所述下殼蓋1壁上設有至少一個向下殼蓋內的凸楞3；凸楞3可設于下殼蓋1壁的任何部位，從而減少下殼蓋1的體積。（圖中殼體的上殼蓋和筒身未視出）

優選地是，所述凸臺2位于所述下殼蓋1底部的中央位置。凸臺也可以偏離下殼蓋底部中央位置；圓形橫截面的最大直徑是指凸臺所有橫截面中面積最大的橫截面的直徑。

優選地是，所述凸臺2具有圓形橫截面。?

優選地是，所述圓形橫截面的最大直徑與下殼蓋1直徑的比值為0.3～0.9；所述凸臺2的高度與下殼蓋1總高度的比值為?。?

本結構也可以是實施例1和實施例2的結合，即根據需要在下殼蓋同時設置凸臺和凸楞，凸臺與凸楞組合，達到本實用新型的目的。?

為應對降低可燃冷媒充注量的問題，從空調系統角度出發，可采取提高換熱效率的方法，同時，也可以從壓縮機角度出發，考慮在不降低壓縮機性能的情況下，減少冷媒充注量。本結構在下殼蓋底部設置凸臺以及下殼蓋壁設有凸楞，減小了油池體積，降低了壓縮機的加油量，使得溶解于油中的冷媒量減少，進而減少冷媒充注量，并且不影響壓縮機運行性能；采用本結構，壓縮機油池體積可減少30%左右，加油量可減少30%左右，滿足壓縮機可燃冷媒充注量的要求，保證了可燃冷媒壓縮機運行的安全性。?