[實用新型]馬達

有效

• 申請號: 201420521385.1
• 申請日: 2014-09-11
• 公開（公告）號: CN204216684U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 中村友治
• 申請（專利權）人: 日本電產高科電機株式會社
• 主分類號: H02K1/22
• 分類號: H02K1/22;B66B13/02;H02K29/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;蔡麗娜

技術領域

本實用新型涉及一種用于電梯門的開閉驅動裝置等動力傳遞裝置的馬達。

背景技術

以往，動力傳遞裝置主要由動力傳遞用的傳送用帶、驅動帶輪以及馬達構成。例如，在電梯門的開閉驅動中，馬達的輸出被傳送用帶和驅動帶輪減速。并且，通過該減速比使電梯門開閉用的正時帶被驅動。使用內轉子型馬達或外轉子型馬達作為驅動源。作為外轉子型馬達，例如有如在日本公開專利公報2004-001982號中記載的馬達。電梯門驅動裝置用的馬達采用馬達的外徑比定子鐵芯的軸向高度大的扁平型無刷馬達。

在日本公開專利公報2004-001982號記載的外轉子型馬達中，公開有以下結構。在定子中，線圈卷繞于具有放射狀的極槽的鐵芯，在該鐵芯的內周側一體地連接有從軸向前方側突出的托架的圓筒壁。另一方面，轉子包括圓筒狀的周壁部、軸部以及連接壁。周壁部具有與定子的外周側隔開規定的間隙對置的永磁鐵。軸部借助軸承被支承于定子內側的圓筒壁。連接壁從周壁部繞到定子的軸向后表面側，并與軸部連接。軸部貫通定子和圓筒壁，軸部的末端向圓筒壁的前方側突出(0017段)。

在日本公開專利公報2004-001982號中記載的馬達中，在將馬達的軸向高度設為較薄時，轉子磁鐵的軸向高度以及定子鐵芯的軸向高度就變薄。因此，導致馬達的磁特性下降。因此，存在裝設于動力傳遞裝置時所需的驅動轉矩變小而無法獲得所需的減速比的課題。

實用新型內容

因此，本實用新型的目的在于提供一種既能縮小軸向高度又能獲得在裝設于動力傳遞裝置時所需的大減速比的馬達。

本申請例示性的第一實用新型的馬達包括：靜止部；以及旋轉部，其被支承為能夠相對于所述靜止部以上下延伸的中心軸線為中心旋轉，所述靜止部包括：安裝板；電樞，其在所述安裝板的徑向外側直接或間接地保持于所述安裝板；以及軸承部件，其保持在所述安裝板的徑向內側，所述旋轉部包括：軸，其沿所述中心軸線配置且被所述軸承部件支承為能夠旋轉；轉子保持架，其固定于所述軸；以及轉子磁鐵，其固定于所述轉子保持架，所述馬達的特征在于，所述軸包括中徑部、大徑部以及輸出部，所述大徑部位于比所述中徑部靠軸向上側的位置且外徑比所述中徑部的外徑大，所述輸出部位于比所述大徑部靠軸向上側的位置且外徑比所述大徑部的外徑小，所述軸承部件位于所述中徑部的徑向外側，所述轉子保持架保持于所述大徑部的徑向外側，動力傳遞部件安裝于所述輸出部的徑向外側。

根據本申請例示性的一實施方式，所述輸出部的外徑比所述大徑部的外徑小，且比所述中徑部的外徑大。

根據本申請例示性的一實施方式，所述轉子保持架包括蓋部和圓筒部，所述轉子磁鐵保持于所述圓筒部。

根據本申請例示性的一實施方式，所述軸承部件包括第一軸承部件和第二軸承部件，在所述軸的下端安裝有支承所述第二軸承部件的內圈的軸承按壓件。

根據本申請例示性的一實施方式，所述第一軸承部件位于比所述第二軸承部件靠上側的位置，所述第一軸承部件與所述第二軸承部件在軸向上接觸。

根據本申請例示性的一實施方式，所述電樞包括電樞鐵芯、線圈以及絕緣件，所述電樞鐵芯包括齒和環狀的鐵芯背部，所述鐵芯背部配置在所述轉子磁鐵的徑向外側，所述齒從所述鐵芯背部向徑向內側突出，所述線圈通過在所述齒上卷繞卷線而構成，所述絕緣件局部覆蓋所述齒的表面，在所述絕緣件的軸向下側借助基板緊固部件固定有傳感器基板，所述安裝板在軸向上表面具有凹部，在所述凹部中容納所述基板緊固部件的下端部。

根據本申請例示性的一實施方式，所述旋轉部包括有底的大致圓筒形狀的轉子保持架，所述轉子保持架能夠以所述軸為中心旋轉，且朝向下側開口，所述轉子磁鐵配置在所述轉子保持架的徑向內側，所述電樞配置在所述轉子磁鐵的徑向內側。

根據本申請例示性的第一實用新型，在軸向高度低的扁平型馬達中，通過使安裝動力傳遞部件的軸的輸出部的外徑比保持轉子保持架的軸的大徑部小，能夠獲得大減速比。

附圖說明

圖1是第一實施方式所涉及的馬達的縱剖視圖。

圖2是第一實施方式所涉及的安裝板的立體圖。

圖3是第一實施方式所涉及的馬達的仰視圖。

圖4是第二實施方式所涉及的馬達的縱剖視圖。

圖5是第二實施方式所涉及的馬達的縱剖視圖。

具體實施方式