[實用新型]用于車輛發動機的散熱組件及車輛

有效

• 申請號: 201420520858.6
• 申請日: 2014-09-11
• 公開（公告）號: CN204163840U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 劉金波;林梅友;劉福萍;蘇朝霞
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 胡冬冬;黃志興

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及一種用于車輛發動機的散熱組件及車輛。

背景技術

汽車發動機工作時產生大量熱量，散熱器是發動機冷卻系統主要的散熱部件，自然風在發動機風扇的壓力作用下，流經散熱器芯子后帶走熱量，同時空氣被加熱形成熱風，向后流向發動機艙，因此發動機艙內部空氣溫度很高。

如圖1所示，當熱風經過風扇3后，仍具有很大的壓力和流體慣性，沖擊發動機艙內部發動機2等部件后，部分熱風通過散熱器1上部與車身的底板4的預留間隙回流至散熱器1前部，熱風再次流經散熱器1的散熱表面，大大影響散熱性能。散熱性能的損失，使發動機工作的熱環境惡化降低車輛運行能力、功耗增大，大大降低發動機使用壽命和整車可靠性，嚴重時可能引發事故。

因此，需要提供一種能夠提高散熱器散熱性能的散熱組件。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于發動機的散熱組件，該散熱組件能夠提高散熱器的散熱性能。

另外，本實用新型的目的還包括提供一種車輛，該車輛的發動機的散熱組件能夠提高散熱器的散熱性能。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種用于車輛發動機的散熱組件，其中，該散熱組件包括散熱器和封擋件，該封擋件安裝在車輛的車身底板上并抵壓于所述散熱器的上部以封閉所述車身底板與所述散熱器之間的間隙。

優選地，所述封擋件形成有中空的絕熱腔。

優選地，所述封擋件形成柔性結構。

優選地，所述封擋件為擋板，所述擋板的兩個彼此相對的邊緣相向彎折而形成V形，所述擋板的彎折部抵壓于所述散熱器的上部，所述擋板通過兩個所述邊緣固定于所述車身底板并在所述擋板和所述車身底板之間形成所述絕熱腔。

優選地，所述擋板沿兩個所述邊緣之間的連線的截面為波紋狀。

優選地，所述擋板的兩個所述邊緣處設置有凸臺，該凸臺設置于所述擋板背離的所述車身底板的表面上并且形成有貫穿所述邊緣的安裝孔。

優選地，所述擋板包括中間橡膠層以及分別設置于該中間橡膠層兩側的彈性防磨層和隔熱層，其中所述彈性防磨層與所述散熱器的上部直接接觸。

另外，本實用新型還提供了一種車輛，其中，該車輛安裝有以上任意一項方案所述的散熱組件。

優選地，該車輛包括發動機，該發動機的殼體的側面設置有風扇，所述散熱器朝向所述風扇設置。

通過上述技術方案，通過在散熱器的上部與車身底板之間設置封擋件，該封擋件可以阻擋高溫氣流，從而可以防止高溫氣流從散熱器和車身底板之間的空隙流動到散熱器的另一側，因此提高了散熱器的散熱效果，可以更好地降低發動機的溫度，提高發動機的運行性能。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據現有技術的散熱組件的結構示意圖。

圖2是根據本實用新型的一種具體實施方式的散熱組件安裝在發動機附近的結構示意圖。

圖3是顯示根據本實用新型的一種具體實施方式的散熱組件及車身底板的立體圖。

圖4是根據本實用新型的一種具體實施方式的擋板安裝于車身底板的立體圖。

圖5是根據本實用新型的一種具體實施方式的擋板的結構示意圖。

附圖標記說明

1???散熱器??2???發動機

3???風扇????4???車身底板

5???擋板????51??凸臺

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種用于車輛發動機的散熱組件，其中，該散熱組件包括散熱器1和封擋件，該封擋件安裝在車輛的車身底板4上并抵壓于散熱器1的上部以封閉車身底板4與所述散熱器1之間的間隙。

另外，本實用新型還提供了一種車輛，其中，該車輛安裝有以上所述的散熱組件。并且，該車輛包括發動機2，發動機2的殼體的側面設置有風扇3，散熱器1朝向風扇3設置。風扇3可以促進發動機2和散熱器1之間的空氣流動，并最終使高溫氣體流動到發動機倉的外部。