[實用新型]自發育SBS改性高溫瀝青汽運儲罐

有效

• 申請號: 201420520671.6
• 申請日: 2014-09-11
• 公開（公告）號: CN204056848U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 范春華;呂華生;楊鷹;仲春南;張堅;涂娟;吉永海;鄒進忠;李謀玉;張樹領
• 申請（專利權）人: 廣西國創道路材料有限公司;湖北國創高新材料股份有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00;B65D88/12
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 廖世傳

(一)技術領域：

本實用新型涉及儲存運輸裝置，具體為一種自發育SBS改性高溫瀝青汽運儲罐。

(二)背景技術：

高溫瀝青罐車分鐵路和汽車兩類，有關鐵路瀝青罐車的專利有三篇，分別為CN2195751《鐵路瀝青罐車煙火清掃器》、CN2195482《鐵路瀝青罐車呼吸裝置》和CN2690248《鐵路瀝青罐車》，如《鐵路瀝青罐車》，其解決的是罐體中部上翹、卸凈率底和保溫性能差等技術問題。

所述高溫瀝青的升級產品為改性瀝青，是以基質瀝青為原料，加入一定比例的SBS改性劑，經剪切、膠磨和攪拌等方法使SBS均勻地分散于瀝青中，同時，加入一定比例的專屬穩定劑，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能對瀝青做改性處理。

所述改性瀝青的生產基地輻射面廣范，高溫改性瀝青的運程短著數小時，長著十多小時。眾所周知，高溫長時間的運輸儲存，成品SBS改性瀝青的性能指標會出現衰減現象。

現有SBS改性瀝青的檢驗一般是以出廠時的產品自檢作為衡量標準，而SBS改性瀝青以汽運到使用地時產品的檢測指標作為用戶的最終驗收標準。由于傳統瀝青罐車沒有相關防止性能衰減的結構設計，造成運送到使用地的SBS改性瀝青產品檢測不合格。

(三)實用新型內容：

針對現有技術的不足，本實用新型提出了一種自發育SBS改性高溫瀝青汽運儲罐，以解決SBS改性瀝青在汽運至使用地時性能衰減的技術問題。

能夠解決上述技術問題的自發育SBS改性高溫瀝青汽運儲罐，包括具有保溫性能的罐體，所述罐體的頂部前端設有裝料口，罐體的底部后端設有卸料口，所不同的是所述裝料口和卸料口之間的罐體內設有兩塊以上的豎直擋板，所述各擋板的底部開設有貫通口，各擋板上開設有若干過流口，相鄰擋板上的部分過流口相錯位，部分過流口對應貫通。

本實用新型的工作原理：由于SBS改性瀝青生產攪拌發育的本質是使SBS顆粒在高溫瀝青中均勻分布、逐步細化、交聯穩定的過程。高溫SBS改性瀝青的汽運過程為高溫振蕩過程，是延續改性瀝青發育的自發育過程，將交聯后的SBS改性瀝青的半成品裝車，讓高溫SBS改性瀝青在運輸儲罐中自發育，使汽運過程中的高溫SBS改性瀝青性能衰減轉化為上升過程，實現汽運罐車延續發育儲罐的功能。

所述貫通口可以實現罐體中瀝青所受壓力大體相同，并最終使得瀝青排放干凈。

在常規設計中，所述貫通口通常選擇為半圓孔。

所述過流口會讓運行儲罐中的SBS改性瀝青呈流線型運動和呈直線型運動，該儲運過程等同于改性瀝青的生產發育過程。

常規設計中，所述過流口通常選擇為圓形孔。

為保證SBS改性瀝青以流線型運動為主，相錯位的過流口占總量的比例大于貫通的過流口。

為使SBS改性瀝青充分流動，所述擋板的優選方案采用均勻間隔的四塊。

所述罐體的保溫結構：罐體由耐熱鋼板制成，罐體的外層覆蓋保溫材料，所述保溫材料由柔性鋼材包裹固定。

為便于觀察，所述罐體的頂部設有觀料口。

為盛裝更多的SBS改性瀝青，所述罐體的截面采用方形狀結構。

本實用新型的有益效果：

本實用新型將高溫SBS改性瀝青在汽車發動或停車、加速或減速以及顛簸過程中所受沖擊和震蕩轉化為最大化的流動型運動狀態，可最大化等效于改性瀝青的發育過程，使高能耗的改性瀝青生產企業縮短生產過程，節約能源和社會資源。

(四)附圖說明：

圖1為本實用新型一種實施方式的結構示意圖。

圖2(a)、圖2(b)為相鄰擋板上過流口的分布示意圖。

圖號標識：1、罐體；2、裝料口；3、卸料口；4、擋板；5、貫通口；6、過流口；7、觀料口。

(五)具體實施方式：

本實用新型為將SBS改性瀝青汽運動態變化過程計算在生產過程之內的一種汽運儲罐設計。

下面結合附圖所示實施方式對本實用新型的技術方案作進一步說明。

本實用新型自發育SBS改性高溫瀝青汽運儲罐的主體為截面是方形的罐體1，所述罐體1由耐熱鋼板制成，罐體1的外層覆蓋保溫材料，所述保溫材料由柔性鋼材包裹固定；罐體1頂部左端設有裝料口2，罐體1頂部右側設有觀料口7，罐體1底部的右端設有卸料口3，裝料口2與卸料口3之間的罐體1內部由四塊豎直的擋板4支撐，所述擋板4將罐體1均勻分割成五部分，如圖1所示。

所述各擋板4上均開設有貫通口5和過流口6。