[實用新型]一種電動車內置調速器

有效

• 申請號: 201420520511.1
• 申請日: 2014-09-11
• 公開（公告）號: CN204095994U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 董元進
• 申請（專利權）人: 溫州市奔達摩托車配件廠
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司 11042
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

1.一種電動車內置調速器，其特征在于，所述電動車內置調速器包括圓柱形的內置調速器把芯(1)、套合于內置調速器把芯(1)上的內置調速器上蓋(2)、蓋合于內置調速器上蓋(2)上的內置調速器下蓋(3)、設置于內置調速器上蓋(2)和內置調速器下蓋(3)中的內置調速器滑塊(4)和扭矩彈簧(6)，其中，

內置調速器把芯(1)的左端環設有第一調速齒輪(11)，第一調速齒輪(11)的右側環設有一凸臺環(12)；

內置調速器上蓋(2)呈環形，內置調速器上蓋(2)套合在內置調速器把芯(1)上，并卡設在調速齒輪(11)和凸臺環(12)之間；

內置調速器滑塊(4)包括一外環體(41)和與外環體(41)同心的內環體(42)，內環體(42)的外緣處環設有與第一調速齒輪(11)相嚙合的第二調速齒輪(421)，外環體(41)的外緣處設置有一弧形缺口(411)，瓦型磁鋼(5)卡合于弧形缺口(411)處；

扭矩彈簧(6)套合于內環體(42)上，扭矩彈簧(6)的一個端頭插設于內置調速器下蓋(3)處，扭矩彈簧(6)的另一個端頭固定于內環體(42)上；

內置調速器下蓋(3)為一環形殼體，內置調速器下蓋(3)的外緣處固定地設置有一霍爾元件(7)，霍爾元件(7)與瓦型磁鋼(5)相接觸。

2.如權利要求1所述的電動車內置調速器，其特征在于，第一調速齒輪(11)和凸臺環(12)之間設置有一卡槽(13)，內置調速器上蓋(2)的內緣處設置有可卡合于卡槽(13)中的卡托(21)，以將內置調速器上蓋(2)卡合在第一調速齒輪(11)和凸臺環(12)之間。

3.如權利要求1所述的電動車內置調速器，其特征在于，內置調速器上蓋(2)的外緣處徑向均勻地間隔凸設有多個沉孔(21)，內置調速器下蓋(3)的外緣處徑向均勻地間隔分布有多個螺孔(31)，螺絲(8)水平地依次穿設于沉孔(21)和螺孔(31)中，以將內置調速器上蓋(2)和內置調速器下蓋(3)固定連接。

4.如權利要求3所述的電動車內置調速器，其特征在于，螺絲(8)為十字盤頭自攻螺絲。

5.如權利要求1所述的電動車內置調速器，其特征在于，弧形缺口(411)對應的夾角小于90度。

6.如權利要求1所述的電動車內置調速器，其特征在于，內置調速器下蓋(3)的外緣處設置有一水平的彈簧定位孔(32)，以容納扭矩彈簧(6)的一個端頭。

7.如權利要求1所述的電動車內置調速器，其特征在于，彈簧定位孔(32)與霍爾元件(7)之間的夾角大于弧形缺口(411)對應的夾角。

8.如權利要求1所述的電動車內置調速器，其特征在于，內置調速器把芯(1)、內置調速器上蓋(2)、內置調速器下蓋(3)、內置調速器滑塊(4)和扭矩彈簧(6)的中心均處于同一水平線上。