[實(shí)用新型]停車升降平臺(tái)實(shí)時(shí)防墜落裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420520332.8
• 申請(qǐng)日: 2014-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN204186115U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱旭紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 朱旭紅
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42;E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛庫房設(shè)施領(lǐng)域，具體是停車升降平臺(tái)實(shí)時(shí)防墜落裝置。

背景技術(shù)

目前，公知的立體停車庫橫移框架與停車升降平臺(tái)之間一般都為鋼絲繩或鏈條驅(qū)動(dòng)，停車升降平臺(tái)在上升到橫移框架下部時(shí)啟動(dòng)防墜鉤防護(hù)器，停車升降平臺(tái)在升降運(yùn)行過程中沒有主動(dòng)性實(shí)時(shí)防墜落裝置，隨著當(dāng)今中國(guó)立體停車庫數(shù)量的急劇增加，解決停車升降平臺(tái)實(shí)時(shí)防墜落的問題已成當(dāng)務(wù)之急，由于停車升降平臺(tái)多使用鋼絲繩和鏈條等軟驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行過程中一旦鋼絲繩扣件松動(dòng)或鏈條斷裂就會(huì)造成機(jī)動(dòng)車與停車升降平臺(tái)傾覆的安全問題；現(xiàn)階段解決立體停車庫橫移框架與停車升降平臺(tái)間鋼絲繩或鏈條驅(qū)動(dòng)安全性的方法，其實(shí)施具有以下特點(diǎn)①停車升降平臺(tái)在上升到橫移框架下部預(yù)定位置時(shí)停機(jī)并啟動(dòng)防墜鉤防護(hù)器；②停車升降平臺(tái)與橫移框架間的升降方式采用鏈條或鋼絲繩驅(qū)動(dòng)；以現(xiàn)在立體停車庫橫移框架與停車升降平臺(tái)間具有的安全保護(hù)功能，尚待解決以鋼絲繩和鏈條為驅(qū)動(dòng)方式的停車升降平臺(tái)運(yùn)行過程中無實(shí)時(shí)防墜落安全保護(hù)的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有以鋼絲繩和鏈條為驅(qū)動(dòng)方式的停車升降平臺(tái)運(yùn)行過程中無實(shí)時(shí)防墜落安全保護(hù)的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種由電控機(jī)械式保護(hù)單元與電子檢測(cè)自動(dòng)控制系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合為一體的更好的解決以鋼絲繩和鏈條為驅(qū)動(dòng)方式的停車升降平臺(tái)運(yùn)行過程中無實(shí)時(shí)防墜落安全保護(hù)問題的停車升降平臺(tái)實(shí)時(shí)防墜落裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：橫移框架與停車升降平臺(tái)之間靠四角的位置分別設(shè)置電控機(jī)械保護(hù)單元和鋼絲繩，電控機(jī)械保護(hù)單元外殼的下部穿過橫移框架與橫移框架固定連接，電控機(jī)械保護(hù)單元次級(jí)防護(hù)管的底部與停車升降平臺(tái)固定連接，橫移框架的上側(cè)后部位置分別設(shè)置鋼絲繩絞盤和自控單元，自控單元上分別設(shè)置電源線和信號(hào)電纜，橫移框架后部的管內(nèi)靠四角處分別設(shè)置定滑輪，鋼絲繩一端與停車升降平臺(tái)的靠四角位置固定連接，鋼絲繩的另一端穿過定滑輪與鋼絲繩絞盤固定連接，橫移框架后部的管內(nèi)分別固定設(shè)置U型紅外線檢測(cè)器，U型紅外線檢測(cè)器開口向下并分別鉗位在水平張緊狀態(tài)的鋼絲繩上，U型紅外線檢測(cè)器與自控單元之間分別設(shè)置信號(hào)電纜，信號(hào)電纜一端分別與自控單元電連接，信號(hào)電纜另一端分別與U型紅外線檢測(cè)器各連接端電連接，電控機(jī)械保護(hù)單元與自控單元之間分別設(shè)置控制電纜，控制電纜一端與自控單元電連接。