[實用新型]一種防脫快裝接口結構

有效

• 申請號: 201420519093.4
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN204141121U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 張曉亮;張朋;張寅磊
• 申請（專利權）人: 南京軸承有限公司
• 主分類號: F16L37/12
• 分類號: F16L37/12
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域,具體涉及一種防脫快裝接口結構。

背景技術

目前,液壓軸承分泵單元與油管的連接主要是靠快裝接口或螺紋連接兩種方式實現，快裝接口連接需經鋼絲卡子固定，但因工作過程中，汽車行駛存在振動及油路中的高壓等因素，鋼絲卡子容易脫落,導致制動液泄露、液壓軸承分泵單元失效的情況。

實用新型內容

本實用新型的技術目的是針對現有技術中存在的問題，提供一種適用于液壓分離軸承分泵單元的一種防脫快裝接口結構。

為實現上述技術目的，本實用新型公開的技術方案為：

一種防脫快裝接口結構，其特征在于，包括設置在第一管路端部的套管、插接在套管內的第二管路的接頭管以及“幾”字型鋼絲卡子，所述套管兩側對稱設有安裝鋼絲卡子的卡槽，所述卡槽中部與套管內腔連通，鋼絲卡子從套管上方插入所述卡槽內，卡子頂部被擋在套管外部，卡子兩側卡臂進入套管內腔的部分箍在第二管路接頭管的外壁上；所述卡子兩側卡臂的底部設有向前或前后彎折的卡爪，套管外壁設有卡擋住所述卡爪的凹槽或凸臺結構。

對上述技術方案進一步的改進包括：

所述套管設有前后兩個管板，所述卡槽位于兩管板之間，兩管板的頂部和底部連接，兩管板前后方向的外部輪廓一致，且所述管板左右兩側對稱，管板側面包括斜肩部、位于斜肩部下方內側的弧形凹部、位于弧形凹部下方的第一豎向板面和在第一豎向板面下方的第二豎向板面，所述第二豎向板面在豎直方向上位于第一豎向板面的內側，兩豎向板之間通過一向內傾斜的坡面過渡銜接。

使用時，上述的坡面和第二豎向板面的連接處亦形成一“凹槽”結構，鋼絲卡子的卡爪在卡到位后，在一定范圍的作用力，該“凹槽”結構下可以防止卡爪向上運動，而當人為的將鋼絲卡子向上拉起后，上方的弧形凹部可再次獨擋住卡爪，使鋼絲卡子不至于完全脫離套管，套管內的接頭管路失去鋼絲卡子的制約。而當接頭管插入后，按下卡子即可實現快裝。

所述鋼絲卡子的一側卡爪向前彎折，一側卡爪向后彎折。因套管兩卡板外部輪廓形狀一致，該改進結構的鋼絲卡子可任意卡入，不需要再識別前后方向，避免反裝的情況。

所述套管亦可在卡槽一側的外管壁上設有與卡槽連通的豎向凹槽，所述豎向凹槽的下方設有一凸臺，所述凸臺與豎向凹槽底壁之間留有大于鋼絲卡子直徑的間隙距離。該方案結構簡單，同時有效防止卡子脫離。

套管頂部在設置了所述豎向凹槽的一側設有卡階，所述卡階的豎向階面與所述凸臺的一側在同一豎平面上，卡子卡插到位后，卡子頂部抵在所述卡階上，使卡子無法向前或向后移動。

為適應上述技術方案，所述鋼絲卡子的兩側卡爪設為向同一方向彎折。

在上述的套管結構方案中，鋼絲卡子優選采用下述結構：

所述鋼絲卡子兩側卡臂自上至下包括第一彎弧部、第二弧形部和第三彎折部，所述卡爪設置在第三彎折部的底端，所述第一彎弧部、第二弧形部向外凸起，第三彎折部向外彎折，將卡子插到位后，第二弧形部箍在接頭管的外壁上。

有益效果：

本實用新型防脫快裝接口結構中，鋼絲卡子不易脫離，實現了對接口管路的穩固連接，同時具有安裝方便快捷的優點，尤其適用于液壓軸承分泵單元的油管連接。

附圖說明

圖1為實施例一的立體結構示意圖一；

圖2為實施例一的立體結構示意圖二；

圖3為實施例一的卡子結構示意圖；

圖4為安裝了實施例二卡子的液壓軸承分泵單元；

圖5為實施例二的剖面結構示意圖；

圖6為圖5的俯視圖；

圖7為實施例二卡子的主視結構示意圖；

圖8為圖7的側視結構示意圖。

具體實施方式

為了闡明本實用新型的技術方案及技術效果，下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型做進一步的介紹。

實施例一：

一種防脫快裝接口結構，包括設置在第一管路端部的套管、插接在套管內的第二管路的接頭管以及“幾”字型鋼絲卡子2。

如圖3所示，所述鋼絲卡子2包括頂部21和連接在頂部21兩側的卡臂，所述卡臂自上至下包括第一彎弧部22、第二弧形部23和第三彎折部24，所述第一彎弧部22、第二弧形部23均向為向外凸起的彎弧，第三彎折部24向外彎折，第三彎折部24底端設有卡爪25，鋼絲卡子的一側卡爪向前彎折，一側卡爪向后彎折。

如圖1、圖2所示，所述套管兩側對稱設有安裝鋼絲卡子的卡槽，所述卡槽中部與套管內腔連通，鋼絲卡子2從套管上方插入所述卡槽內。