[實用新型]一種船用復合控制電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420518910.4
• 申請日: 2014-09-10
• 公開（公告）號: CN204066845U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張春麗;吳義華;王迎春;胡宏山
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽慧藝線纜集團有限公司
• 主分類號: H01B7/42
• 分類號: H01B7/42;H01B7/29;H01B7/295;H01B11/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶;黃樂瑜

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電線電纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船用復合控制電纜。

背景技術(shù)

隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，尤其是隨著大噸位船舶技術(shù)的發(fā)展，用于船舶的電纜需求量也越來越多。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，對與船舶配套的電纜要求也越來越高。通常所用的阻燃電纜基本都是采用阻燃絕緣料、阻燃包帶、阻燃填充料、阻燃護套料。其不足在于：當發(fā)生火災(zāi)時，電纜阻止火焰蔓延的性能不強，火焰容易向絕緣層蔓延，對船舶及人員的安全造成很大的隱患。

對于船用復合控制電纜來說，阻燃性能要求非常高，普通結(jié)構(gòu)的電纜當電纜著火時，不能有效的阻止火焰的蔓延。而且線纜著火主要原因是因為導體在載流量過大，各個導體散發(fā)的熱量集中在纜芯位置，一旦溫度達到填充材料的自燃點，必將導致電纜著火。

實用新型內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型提出了一種船用復合控制電纜，避免導體散發(fā)的熱量集中在纜芯的位置而造成自燃的現(xiàn)象，延長了控制電纜的使用壽命。

本實用新型提出的一種船用復合控制電纜，包括中心控制纜線、X根外控制纜線和X塊隔熱板，X≥3，中心控制纜線的橫截面為圓形，中心控制纜線由中心控制導體組、包覆在中心控制導體組外的第一阻燃包帶繞包層和第一絕緣層、以及填充在中心控制導體組和第一阻燃包帶繞包層之間的耐高溫填料構(gòu)成，中心控制導體組包括在耐高溫填料中呈環(huán)形均布的多個中心控制導體；外控制纜線的橫截面為扁形，外控制纜線均布在中心控制纜線外，外控制纜線由外控制導體組以及包覆在外控制導體組外的第二阻燃包帶繞包層和第二絕緣層構(gòu)成，外控制導體組包括多個位于同一直線上的外控制導體，且任意相鄰兩個外控制導體相抵；X塊隔熱板用于隔開中心控制纜線和X根外控制纜線，中心控制導體位于任意相鄰兩塊隔熱板之間，隔熱板半圍包外控制纜線，隔熱板的開口方向朝向中心控制纜線的外側(cè)，在外控制纜線外依次包覆內(nèi)阻燃包帶繞包層、鍍錫銅帶繞包層、外阻燃包帶繞包層和聚烯烴外護套層；外控制纜線與內(nèi)阻燃包帶繞包層相抵并將隔熱板擠壓在中心控制纜線上。

優(yōu)選的，在中心控制纜線的表面設(shè)有與隔熱板底部相匹配的凹槽，隔熱板底部通過粘膠層固定在凹槽處。

優(yōu)選的，隔熱板采用彈性金屬板制成，隔熱板的橫截面為V形或弧形或U形。

優(yōu)選的，中心控制導體由中心線芯和包覆在中心線芯外的第一復合云母帶繞包層和第一鍍錫銅絲編織層構(gòu)成；外控制導體由外線芯和包覆在外線芯外的第二復合云母帶繞包層、第二鍍錫銅絲編織層和彈性纖維布繞包層構(gòu)成。

優(yōu)選的，第一復合云母帶繞包層、第二復合云母帶繞包層由內(nèi)到外依次為第一耐火云母帶、耐火無機短纖維粘膠層和第二耐火云母帶。復合云母帶繞包層設(shè)計為雙層云母帶，大大提高了電纜的阻燃特性。

本實用新型提供的一種船用復合控制電纜，通過隔熱板將中心控制纜線和各根外控制纜線隔開，避免中心控制纜線、外控制纜線的散熱集中并累積在纜芯中，X塊隔熱板半圍包X根外控制纜線，這樣各根外控制纜線散熱空間均被單獨隔離開，隔熱板的開口方向朝向中心控制纜線的外側(cè)，形成開口向外的散熱空間，中心控制纜線散熱沿相鄰兩個隔熱板向外傳遞到護套層，避免導體散發(fā)的熱量集中在纜芯的位置而造成自燃的現(xiàn)象，延長了控制電纜的使用壽命；同時本實用新型采用內(nèi)阻燃包帶繞包層、外阻燃包帶繞包層來延長火焰向外護套層蔓延的時間，為救火逃生提供了寶貴的時間。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種船用復合控制電纜的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，圖1為本實用新型提出的一種船用復合控制電纜的截面結(jié)構(gòu)示意圖。