[實用新型]一種新型的電廠主變壓器

有效

• 申請號: 201420517419.X
• 申請日: 2014-09-10
• 公開（公告）號: CN204155741U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 劉海洋
• 申請（專利權）人: 南通市海王電氣有限公司
• 主分類號: H01F30/06
• 分類號: H01F30/06;H01F27/14;H01F27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電氣設備技術領域，具體涉及一種新型的電廠主變壓器。

背景技術

為了遠距離輸送電力，電網的電壓很高，一般在22萬伏至50萬伏。發電機輸出的電壓為2萬伏，需通過變壓器升高至電網電壓才能并網輸送。電廠里把發電機輸出電壓升高為電網電壓的變壓器稱為主變壓器。

主變壓器能夠與發電機配合解決電廠供電不足的問題，但現有的主變壓器還存在一定的不足之處，主要體現在散熱問題上，目前的主變壓器散熱主要是通過均勻排列的散熱片來散熱，或者是通過風扇來散熱，但是這樣的結構散熱量太小，容易造成變壓器過熱損壞。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型的電廠主變壓器，它設計科學合理，采用多重散熱方式相結合，散熱效果好，其工作溫度可實時監控，能夠防止主變壓器因溫度過高而損壞。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它包含高壓絕緣套管、油枕、低壓絕緣套管、油箱外殼、三相變壓器繞組及鐵芯、散熱翅片、控制柜、下油管、上油管、冷凝箱體、散熱風扇、油泵，油箱外殼的內部設置有三相變壓器繞組及鐵芯，油箱外殼的外側上部設置有高壓絕緣套管、低壓絕緣套管和油枕，油枕與油箱外殼內部連通，高壓絕緣套管、低壓絕緣套管分別與三相變壓器繞組及鐵芯的輸出端和輸入端連接，油箱外殼的一端設置有控制柜，油箱外殼的后側均勻設置有數組冷凝箱體，冷凝箱體的上端通過上油管與油箱外殼連接，冷凝箱體的下端通過油泵與下油管連接，冷凝箱體的內部設置有冷凝器，冷凝箱體的外部均勻設置有散熱翅片，散熱翅片上固定安裝有散熱風扇。

所述的控制柜通過溫度傳感器與油箱外殼上的數個測試點連接，且控制柜通過數據傳輸總線與上位機連接，且控制柜與冷凝箱體、散熱風扇連接。

本實用新型在使用時，溫度傳感器實時監測油箱外殼的溫度，并由控制柜將數據實時傳輸給上位機，溫度正常時，僅采用散熱翅片散熱，節約能源；當溫度過高時，監控人員根據情況遠程操控控制柜，將散熱風扇或者冷凝器打開，溫度過高時，可將其二者同時打開進行降溫。

????本實用新型設計科學合理，采用多重散熱方式相結合，散熱效果好，其工作溫度可實時監控，能夠防止主變壓器因溫度過高而損壞。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖，

附圖標記：1—高壓絕緣套管、2—油枕、3—低壓絕緣套管、4—油箱外殼、5—三相變壓器繞組及鐵芯、6—散熱翅片、7—控制柜、8—下油管、9—上油管、10—冷凝箱體、11—散熱風扇、12—油泵。

具體實施方式：

????參照圖1，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含高壓絕緣套管1、油枕2、低壓絕緣套管3、油箱外殼4、三相變壓器繞組及鐵芯5、散熱翅片6、控制柜7、下油管8、上油管9、冷凝箱體10、散熱風扇11、油泵12，油箱外殼4的內部設置有三相變壓器繞組及鐵芯5，油箱外殼4的外側上部設置有高壓絕緣套管1、低壓絕緣套管3和油枕2，油枕2與油箱外殼4內部連通，高壓絕緣套管1、低壓絕緣套管3分別與三相變壓器繞組及鐵芯5的輸出端和輸入端連接，油箱外殼4的一端設置有控制柜7，油箱外殼4的后側均勻設置有數組冷凝箱體10，冷凝箱體10的上端通過上油管9與油箱外殼4連接，冷凝箱體10的下端通過油泵12與下油管8連接，冷凝箱體10的內部設置有冷凝器，冷凝箱體10的外部均勻設置有散熱翅片6，散熱翅片6上固定安裝有散熱風扇11。

所述的控制柜7通過溫度傳感器與油箱外殼4上的數個測試點連接，且控制柜7通過數據傳輸總線與上位機連接，且控制柜7與冷凝箱體10、散熱風扇11連接。

本具體實施方式在使用時，溫度傳感器實時監測油箱外殼4的溫度，并由控制柜7將數據實時傳輸給上位機，溫度正常時，僅采用散熱翅片6散熱，節約能源；當溫度過高時，監控人員根據情況遠程操控控制柜7，將散熱風扇11或者冷凝器打開，溫度過高時，可將其二者同時打開進行降溫。

????本具體實施方式設計科學合理，采用多重散熱方式相結合，散熱效果好，其工作溫度可實時監控，能夠防止主變壓器因溫度過高而損壞。